近日,央视军事频道播放了一段名为《奋飞向战的海空猎手》的纪录片,在纪录片中讲述了这么一件事。
我解放军舰载航空兵王中元在南海正常巡航时,遭遇美军4架F/A-18大黄蜂战斗机的挑衅。
惊险“二对四”当时我方驾驶的是两架歼—11BSH战斗机,虽然在性能上略优于美方的F/A-18,但整整一倍的数量差距,还是让我国飞行员瞬间就陷入到劣势之中。
仗着数量优势,美国战斗机一度企图在南海上逼退我军战机的巡航。
但在我们的地盘上,我们是绝不能退的。
驾驶员王中元与他的战友与对方敌机展开了激烈缠斗,美方战斗机见我方没有撤退意图,竟然直接开启了火控雷达,锁定了我们的两架歼-11。
这里给大家科普一下,当两架战斗机在天空中缠斗时,开启火控雷达是正式开火前的最后一项准备工作。
因为火控雷达能够给战机提供距离,防卫和高度参数等详细数据。
所以当美军选择动用火控雷达锁定解放军时,其实已经到了千钧一发的时刻。
更何况美军驾驶的F/A-18型战斗机还是舰载机,这就说明此时不远处的海面上,一定有美国的航空母舰编队。
如果真的开火,歼-11BSH与机上的两名飞行员,基本上没有生还的可能。
此时的美军占尽优势,他们认为在他们这种程度的威慑之下,我们必然会选择返航,到时候他们就可以在我国领海领空为所欲为了。
而根据后来记者对两名飞行员之一的王中元上校的采访,我们才得知,此时的两名飞行员“已经做好了牺牲的准备”
面对已经被锁定的现实,王中元与另一位飞行员没有退缩,反而是根据之前的相关演练,执行着各种危险操作,就是为了把敌机驱离我国领空。
虽然数量上面占据劣势,但是我方飞行员还是通过无线电喊话美军飞行员,严正警告他们的行为,并让他们立即飞离我空域。
在向敌方喊话的同时,我方飞行员凭借着高超的战斗机操作技巧,最终成功摆脱了美军战机的火控雷达锁定。
眼看自己仗着如此优势都占不到便宜,美军飞行员也明白,如果真的开火,那在中国的海域上空,最后吃亏的一定是他们。
目前,整个南海区域都在我军海空以及导弹部队的绝对打击范围,这种情况美军肯定心里也清楚。
最终,两位英勇的飞行员驾驶着两架国产的歼-11战斗机,成功驱离了美军的4架F/A-18战机,捍卫了祖国领空的主权,同时也为解放军赢得了尊严。
被火控雷达锁定后如何逃脱随着科技的发展,如今很多国家的战机上都装备了机载火控雷达,这也导致了很多人认为战斗机一旦被火控雷达锁定,基本上就是死路一条了。
但实际上,还是有几种方法可以摆脱火控雷达的锁定的。
首先就是战斗机在执行任务的时候,都会通过干扰雷达信号的方式,来避免被对方的火控雷达锁定。
这种干扰雷达信号的方式主要可以分为以下几种:
噪声干扰、速度欺骗干扰、角度欺骗干扰等等。在被对方火控雷达发现的情况下,可以通过这样的方式来寻找逃脱机会。
另外,当战机被火控雷达锁定之后,能不能逃脱是由多种因素共同决定的。
比如战机本身的飞行性能、隐身性能、导弹性能都是有关系的。
并且在双方战机正面对决时,两架战机的高度差、前后距离的哪个因素也非常重要。
在远距离上,即使飞机被火控雷达锁定,摆脱锁定的几率也会提高。
由于战机是运动的,所以不确定因素还是比较多的,也比较难以预料。
但不可否认的是,两名歼-11飞行员最终能摆脱美军战机的火控雷达锁定并将他们成功驱离,这种勇气和决心是值得我们学习和鼓励的。
曾经也有被锁定的经历关于国外敌机进入我国领空,反而用火控雷达锁定我方战机的事情,之前也发生过。
有一次在我国北部海域,一架来自加拿大的军机非法进入我国领空,被我们监测到之后,立刻派最近的一架歼-10战斗机进行拦截。
而就在歼-10刚刚到达国外敌机所在空域,驾驶舱就想起一阵刺耳的警报声。
原来是敌方军机开启了火控雷达,我们被锁定了。
虽然情况危急,但那次我们的飞行员是一对一的比拼,最终经过我方飞行员各种熟悉的动作,成功拜托了敌方火控雷达的锁定,并将敌机驱离我国领空。
如今随着美西方国家对我国的打压越来越频繁,此类事情发生的概率也只会越来越多。
不过在每次遭遇类似的未及时,我方飞行员都不惧危险,坚定捍卫我国的权益,誓死不退。
正是由于这些人的付出,我们才能在美军如此高强度的打压之下没有丧失我们的核心利益,我国的老百姓才能安居乐业。
参考资料:
劈波斩浪向深蓝 第3集 奋飞向战的“海空猎手”—央视网;
被对方锁定对于我方来说是非常危险的,我方先出手为强。