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近日商务部等5部门提出锂电换铅酸给予更多补贴政策，同时电动车新国标修订稿提出增加电动车重量，这给铅酸电池带来2大利好！铅酸电池强势回归，将是大势所趋，主要有3个原因。

8月30日，商务部等5部门印发《推动电动自行车以旧换新实施方案》，该方案提出组织合规的电动自行车生产企业的合格产品参加以旧换新活动，对老旧锂电池电动车换成铅酸电池电动车，会适当加大补贴力度。

这个补贴政策，在以前是不可想象的，以前锂电池一旦不能用了，基本就报废了，没有什么回收价值，商家也基本不回收废旧锂电池，而铅酸电池有回收价值。

现在允许以前安装锂电池的电动自行车，在换购铅酸电池电动车时，给予补贴，那对锂电池电动车的车主肯定是一大利好，如果他们再选电动车，肯定以铅酸电池作为首选了。

以前大家之所以选锂电池电动自行车，主要是考虑到铅酸电池电动车的续航里程不足，所以才考虑锂电池电动自行车，现在电动车重量如果增加了8公斤，增加的部分主要是电池重量，那就可以直接用铅酸电池了，锂电池在电动自行车上的使用比例将会下降。

铅酸电池已经有上百年的使用历史，基本上比较安全的，电动车出现火灾的主要是锂电池电动车，所以从安全角度看，铅酸电池电动车更让人放心。

一般同类型同容量大小的锂电池价格是铅酸电池的2-3倍，所以很多人从价格考虑选择了铅酸电池，以往大家以往考虑锂电池续航远，所以才优先选锂电池。现在铅酸电池重量增加后，续航也就更远了。比如最新的电动车新国标修订稿提出允许电动自行车重量从55公斤增加到63公斤，增加的电池重量，续航里程也自然增加很多，但铅酸电池仍比锂电池价格低。

锂电池比铅酸电池对环境的污染更大，而且锂电池回收价值很低，很多商家都不愿意回收废旧锂电池，但铅酸电池即使废旧，仍然有回收价值，这样不但对环境污染起到保护作用，而且用户在卖废旧铅酸电池时，还能收到利润回报。

本次商务部推动的锂电池电动车换购铅酸电池电动车可以得到补贴政策，以及新国标修订政策增加电动车重量，让铅酸电池得以强势回归，本来目前的电动自行车市场，铅酸电池就占有80%左右的份额，得益于以上政策支持，铅酸电池的市场占有比例必将进一步提升。

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