优点多过缺点,一文聊聊启辰大VDD-i到底如何?

车可鉴来说 2024-06-23 16:56:18

提到启辰大V DD-i,相信大家还是比较陌生的,毕竟东风启辰在国内的知名度一直没有彻底打开。而就在前段时间,启辰大V DD-i降价的消息传了开来,不同于原来的定价策略,如今该车的次低配一口气从12.59万元,降到了9.99万元。

就这个不到10万元的价格来说,这次性价比是真的摆到了台前,譬如后置五连杆悬架、19英寸轮圈、540度全景影像、不可开启全景天窗、12.3英寸+12.3英寸双联屏、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、15W手机无线充电、仿皮座椅、8扬声器音响、LED大灯、4G车联网、声纹识别、GPS导航等配置,以往合资品牌车型的顶配才拥有,而现在启辰大V DD-i只需9.99万。那么,这款车到底怎么样呢?从我亲身体验和大家聊一下,内容不多,总共可以分为五个优点,三个缺点。

长得还挺好看

启辰大V DD-i这款车其实是延续了启辰大V燃油版的设计,虽然有“油改电”的嫌疑,但它本身设计的原创度确实高。目前市面上要么是方盒子SUV设计,要么就是一味的“眯眯眼”、“封闭式前脸”造型,保留主动式进气格栅设计的启辰大V DD-i反而看起来更加纯粹。另外4607毫米的车长、1917毫米的车宽,以及2700毫米的轴距,也让这款车更讨好家庭用户。

座舱太过务实

这个年代的国产新能源SUV几乎没有不配备智能车机系统的产品,主要的差别还是集中在操作流畅度和功能可玩性等方面。启辰大V DD-i在屏幕设计上并不聪明,采用双12.3英寸联屏设计没问题,但黑边框较明显,同样是这样的布局,奔驰MBUX系统会使用系统UI界面边缘熏黑设计来过渡这种突兀的观感,建议启辰也跟进一下。好的是,车内的用料都比较扎实,中控区域还保留了经典实用的物理空调按键,为驾驶盲操提供了便利。

空间较为宽敞

得益于2米7的轴距尺寸,启辰大V DD-i不只是看起来显大而已,以我1米8的身高来看,将前排座椅调整到舒适的坐姿后,此时头部空间大概还留有1拳余量,没有轿车上那种压抑感。保持前排座椅不变,切换到第二排,腿部纵向空间大概为2拳左右,横向空间也足够,地台没有明显凸起,作为一款插电混动SUV,这足以说明它并非“油改电”产品。另外,这款车的后备箱空间比较宽敞,常规容积为605升,放倒后排座椅可以拓展到1520升。

车机智能化一般

仪表和中控屏的UI界面还是蛮清晰的,但如果阳光比较强烈的话,可能仪表盘和中控屏就会看不太清楚。我个人认为能接受的是它的540度全景影像,车型建模很清晰,倒车或拐弯的时候就能触发,可以通过中控屏360度观察车辆周围的实时环境,避免剐蹭发生。至于语音识别控制,无论是识别灵敏度还是准确度,都算是中规中矩,车机没有应用商店,所以可玩性并不是很高。不过,值得肯定的是,这款车配备了手机蓝牙钥匙,车辆下车后支持自动熄火折叠后视镜,基本上可以做到无缝衔接,习惯以后还是比较方便的。

动力很足,底盘较软

启辰大V DD-i搭载1.5T插电混动系统,发动机最大功率163马力,与之匹配的电机最大功率为204马力,单从账面参数来说,这套动力总成的性能表现可观,可以在长途旅行或短途通勤中提供良好的动力储备。不过,车辆的纯电续航并不是很给力,标准续航版本在NEDC工况的纯电续航仅为60km,长续航可以达到110km,但价格也贵了1万左右。底盘采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架,开起来很稳,但动力和底盘调校风格完全不符,动力输出随踩随有,转弯时侧向支撑性一般,风格偏柔,过滤路面细碎的颠簸比较快速。

结语

如果按照100分的满分去打分,我会给启辰大V DD-i这款车75分的评价。缺失的分主要丢在了内饰设计较为传统、车机智能交互体验一般、标准版纯电续航较短,其它方面的表现完全够用,外观很年轻,动力和空间完全够用。对这款车感兴趣的朋友,不妨前往当地启辰4S店试驾体验一下。

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