今天我们来介绍一型来自苏联的轻型坦克，世界上第一种真正意义上的两栖坦克，由列宁格勒第100研究所设计，基洛夫工厂设计生产的PT-76两栖坦克。

▲PT-76两栖坦克早在二战爆发前，苏联就已经启动了关于两栖作战车辆的研究，但受制于当时的技术，如果想要让车辆能够浮在水面上，其重量就必须要受到限制，因此这些早期两栖坦克如T-37,T-60等等都是轻型坦克，火力和防护都有所不足。

▲T-37两栖侦察坦克卫国战争爆发后，这些脆皮坦克在面对德军的三号和四号坦克时，不仅无法将其击穿，车体装甲也不能防御德军的50毫米和37毫米战防炮。因此苏联运输机械部很快就停止了这些坦克的生产，将产量转而生产性能优异的T-34和KV系列坦克。在卫国战争前期的防御和僵持阶段，苏军需要的是性能平衡的中型和重型坦克，但到了1943年下半年开始反攻时，苏联陆军发现，东欧复杂的水网地区非常不适合机械化部队机动，大量的河流，湖泊和沼泽地使得苏军机械化部队行动困难。因此在二战结束后，苏联陆军提出，研制一种能够在东欧水网地区机动的坦克，以应对未来可能到来的战争。

▲二战期间，东欧地区的泥泞地形给苏军和德军都造成了很多阻碍苏联陆军对新型坦克提出的指标：战斗全重不超过15吨，搭载76.2毫米或以上口径火炮，陆地速度不小于40千米，水上速度不小于10千米。研制工作由列宁格勒第100研究所负责，列宁格勒基洛夫工厂负责制造原型车。1950年，基洛夫工厂完成了第一辆原型车制造，这辆原型车被命名为740工程。次年原型车完成试验工作，由于其技术难度较低，因此在1951年，新型坦克就正式定型，被命名为PT-76。

▲740工程早期样车PT-76作为世界上第一种真正意义上的两栖坦克，其采用了许多至今仍被使用的设计，如喷水式推进器，船型车体等等。该车采用六对负重轮驱动，内部结构为标准的驾驶舱，战斗舱，动力舱的传统布局。

▲PT-76两栖坦克后部特写，可见其尾部的两个喷水式推进器动力系统方面，PT-76搭载一台V型6缸柴油发动机，额定功率240马力。该车最大陆上速度44千米每小时，水上速度10.2千米每小时，作战范围510公里。

▲PT-76配备的V型6缸水冷柴油发动机火力配置方面，PT-76搭载一门76.2毫米D-56T坦克炮，该炮是基于二战中T-34使用的F-34坦克炮发展而来。主力弹种为BK-354M尾翼稳定破甲弹，最大穿深200毫米。辅助弹种方面，PT-76可以发射OF-360M杀伤榴弹和BR-354穿甲榴弹。

▲PT-76两栖坦克搭载一门76.2毫米D-56T坦克炮此外，在苏联解体后，俄联邦陆军曾使用PT-76B两栖坦克的车体，安装全新研制的57毫米AU-220武器系统，研制出PT-76-57两栖坦克。后来俄军在此基础上发展出2S38轻型坦克。

▲PT-76-57两栖坦克，该车搭载了全新的AU-220武器系统副武器方面，PT-76安装一挺7.62毫米SGMT同轴机枪，备弹1000发。部分后期型号换装了PKT车载机枪。该车没有配备烟雾弹发射器和引擎烟雾装置。防护方面，PT-76全车最厚处仅有25毫米，最薄处只有7毫米。其只能基本防御12.7毫米重机枪和7.62毫米步枪弹射击，大部分情况下依靠速度较高的速度和矮小的体型躲避敌人的攻击。

▲正在进行登陆作战的PT-76，该车在服役期间也装备苏联海军陆战队火控方面，PT-76并没有安装夜视设备，也只安装了简易的测距设备。因此该车不具备全天候作战能力。后期型号为驾驶员安装了夜视设备，使其能够在夜间驾车。在加入苏联陆军服役后，PT-76就作为苏军主要的进攻武器，被配置在东欧前线地区。该车的第一次实战是1962年的越南战争，越南人民军在战争期间接收了大量PT-76两栖坦克，这种坦克，在越南茂密的原始深林和繁杂的水网地区来去自如，且该车可以在雨季行动（越南每年都有固定的雨季和旱季）。不过PT-76也在战争中暴露出装甲防护薄弱，喷水式推进系统可靠性低等问题，这些问题又帮助苏联陆军改善PT-76。

▲越南战争期间，被击毁的P-76两栖坦克除了被苏联军队装备，PT-76同样是苏联重要的军贸产品，该车目前仍被三十余个国家和地区装备，且仍被一些国家生产。