开拓新蓝海 共赢新周期！

11月6-7日，由起点钠电、起点锂电、起点充换电、起点研究院（SPIR）联合主办的2024起点钠电行业年会、2024起点锂电&两轮车换电行业年会（同期举办：2024第十届起点金鼎奖颁奖典礼/CINE中国钠电展）在深圳山燕子湖会展中心A馆隆重举办，现场1500+产业链嘉宾齐聚盛会，共探行业新篇章。

7日下午，在2024起点锂电&两轮车换电行业年会——专场三：两轮车换电及电池技术专场，比特安充换电 销售总监 吕炫锐发表了《两轮车出行行业发展趋势》的主题演讲。

比特安充换电 销售总监 吕炫锐

以下为现场实录：

吕炫锐：各位行业朋友们，大家下午好！

今天我们来聊对行业的观察与了解，内容分为4部分，仅代表我们团队对行业的认知，如果大家有不同的看法请多多包涵。

我们站在解决方案供应商的角度来讲，两轮车充换电发展趋势可以分为4个阶段：

2015-2018年，早期萌芽阶段，是外卖行业刚刚兴起的阶段，行业以户外充电﹑家里自行充电为主，标准充换电产品未出现。运营商根据自己对行业的理解推出了自己的产品和发展，持续为行业做出了自己的贡献。

2018-2019年，是行业的发展阶段，首个行业国家级政策《电动自行车新国标》发布并实施;2019年,中国铁塔推出“百城万站”,标志着2B商用换电行业的正式建立。我们也是在这个时间段因为铁塔的项目开始进入了这个行业。

2020-2021年，国家进入特殊的时期，C端充电、B端换电由此进入快车道；新国标锂电池的广泛应用，2B换电进入爆发期，换电技术成熟。

2022年到现在，C端充电设施不足,危险充电行为激增，23年电动车火灾事故频发，仅23年事故就高达2.1万起；2B端换电企业在各地涌现。

下面分享行业的趋势。

B端外卖换电，北上广深等高线城市持续有电池资源优势的中大运营商入场；二三线城市大范围出现商用换电业务运营商的身影。

B端快递充换电行业，邮政/顺丰/京东物流等快递头部企业都在加大采购换电服务的份额。

起火事故或多或少推进了C端换电的发展。前段时间多个城市一直推行换电之城，这个方案也让换电行业的从业者对C端换电产生了信心，越来越多的运营商大范围尝试民用换电的项目。我们对这个趋势也非常认同。一些有场地、电费、资源优势的其他行业运营商，积极尝试跨界入行，越来越和充换电或者是和电动车没有关系的资源方入场，他们带着场地和电费优势入场。

我们发现在共享电单车出现之前，有一些企业是做共享自行车，通过已有的资源转型发展民用充换电，某种程度上是有利于降低换电运营成本，为换电行业健康发展奠定基础。

更多存量B端运营商都积极探索C端换电业务的发展模式。很多地方也装了充电棚，这种充电棚很难满足用户的日常需求，要求充换电柜高兼容性、高扩展性，先铺设充电柜满足急切的存量电动车充电需求充电，后根据“以换带充”的发展情况，逐步把部分充电仓快速改造为换电仓。

共享端，很多共享行业也有痛点，就是充电难。多数情况下，把充电的点都放在郊区或者是特定区域，共享电单车运营商加快淘汰以充电架集中在郊外厂房组成的充电工厂模式，与现有城市换电运营商合作，把电池入柜充换电。

为了匹配市场需求的变化，我们推出了相应的解决方案。

硬件方面，比特按进行了升级，做出了民用6舱、12舱等设备，覆盖B端、C端、S端+充电换电业务高安全性的特点，同时做了充换电一体集成。

在安全上，我们也做了思考，一是资产安全，二是消防安全，三是运营时的资产管理安全等相关的措施。

散热也比较重要，我们的设备可以做成加热、空调制冷，全球的环境可以做到全覆盖。

换电业务下，根据当下的需求及民用充电，民用换电共享出行都走向了融合的趋势。我们在换电业务上也进行了相应的融合与扩展。软件上也是配合了根据的硬件做出了对应的处理，尤其是换电方式，我们一开始很重视满电云平台的运营，平台上参考了互联网的模式，一开始就做了异地多好的方式，用户数也到了几十万。

比特按针对C端和B端都做了多个方案的设计，这次推出了两种新的模式，可以按照功率的阶梯计费，也可以按照电量计费。

注：本文根据速记稿件整理，未经演讲者审核！