​最近，一辆法拉利250 GT SWB California Spider在蒙特雷拍卖会上以1705.5万美元（约合1.2亿元人民币）的价格成交。如此高昂的价格自然引起了很多汽车爱好者的关注。那么，这辆法拉利有什么特别之处呢？

法拉利250系列是该品牌最具标志性的产品之一。在20世纪50年代，该系列车型在赛场上取得了巨大成功。

20世纪50年代中期，经济飞速发展的美国已然成为法拉利最重要的市场。美国西海岸法拉利代理约翰·冯·诺伊曼（John von Neumann）提出一款全新敞篷版车型的可能，他希望基于备受欢迎的法拉利公路双门跑车250 GT Berlinetta为基础，打造一款可赛道竞技，又可以兼顾日常驾驶的敞篷版车型。

法拉利官方进口商Luigi Chinetti支持这个想法，很快California Spider出现了，由传奇人物Sergio Scaglietti在环法赛车底盘上加入全新的敞篷车身。早期的California Spider在GT比赛中大放异彩，1959年在塞布林赢得了冠军，几个月后在勒芒获得总成绩第5名。

1957年第一辆量产版法拉利California诞生了。法拉利总共生产了50台250 GT LWB California Spider。随后，在市场反馈下，法拉利又推出了更短轴距的第二代California Spider，这款车总共生产了56台。

除了轴距更短，第二代车型还加入了Koni可调伸缩减震、四轮盘式制动以及更为紧凑的最新V12发动机。这样的提升让SWB California Spider驾驶起来和看起来都非常与众不同。

很快这款车就获得了不少汽车发烧友的追捧，不少名人也出现在了车主名单中，比如知名演员James Coburn、Peter Helm、Alain Delon和Brigitte Bardot；歌手Johnny Hallyday和Nicholas Reynolds；导演Roger Vadim；以及Aga Khan。与众不同的是，此次拍卖这辆底盘编号1795 GT的车型是法拉利量产的第一辆250 GT SWB California Spider。

据拍卖公司表示，这辆车曾作为法拉利1960年日内瓦车展的展车，展示结束后被送回意大利，红色内饰再被更换成黑色后，由瑞士洛桑的Sociéte Italauto交付给首任车主John Gordon Bennett，他是一名出生于英国的赛车手，当时居住在日内瓦。

资料显示，这辆车曾驰骋于纽博格林等全球著名的赛道，后来在1963年被美国纽约的法拉利赛车手和经销商鲍勃·格罗斯曼（Bob Grossman）购买，并出口到了美国。

抵达美国后不久，这辆车被转售给了Phillip Morris的高级高管Chandler Kibbee，他将其存放在怀俄明州谢里登的房产中，最初这辆车悬挂的是纽约的黄牌“CK 65”，然后是“CK 68”。Kibbee先生被认为是这辆特殊法拉利的长期持有人，一直到1978年被加利福尼亚州帕萨迪纳的Michael Alessandro买下。

Alessandro先生为这辆车申请了特殊车牌——“1ST SWB”。在接下来的25年里，他经常带着这辆车参加各种西海岸的比赛与活动，这辆车曾多次出现在罗迪欧大道的优雅比赛、蒙特雷的意大利比赛以及各种美国法拉利俱乐部会议和汽车爱好者活动中。它还在1997年被运往美国彼得森汽车博物馆，成为50年法拉利特展的一部分，同时，这辆车还曾在2005年9月版的《花花公子》杂志上的一篇文章中出现过。

2008年，这辆车被卖给了现任车主，成为庞大私人汽车收藏的一部分。

作为一辆受人尊敬的杰出收藏品，这位年轻的汽车收藏家，并未把它长时间停放在展厅的正中央，而是经常驾驶它前往各大经典车活动，比如2008年纽博格林的法拉利赛车日以及2014年的勒芒经典赛外围的停车场。

在其漫长的历史中，1795 GT被认为是有史以来最传奇的法拉利之一。它不仅是最为最早250 GT SWB California Spider，还是三台搭载法拉利传奇Tipo 168 V12发动机竞赛版本的车型之一。

此外，这款车还配备了不太一样的带盖前大灯以及原厂硬顶。更重要的是，这款车还拥有法拉利Classiche红皮证书，证明其发动机、变速箱和传动系统均为原厂部件。对很多人来说，这款车的投资潜力也是无与伦比的。