9.98万起，荣威D7 DMH世界冠军版，这价格，这名头，真的值吗？  最近这车话题度很高，有人说它性价比爆表，也有人质疑它冠军名号的含金量。今天咱们就来扒一扒这款车，看看它到底是真香还是虚火。

坦白说，第一眼看到这车，你很难把它和“世界冠军”联系起来。外观上，除了新增的“晨曦金”配色，它和普通版D7几乎没啥区别。这尺寸，4890×1890×1510mm，轴距2810mm，在同级别车型中也算中规中矩，谈不上惊艳。但这或许恰恰是荣威的策略，不玩花里胡哨的设计，更注重实用性。毕竟，空间够大，一家老小出行才舒服。

进入车内，你也不会被什么豪华配置闪瞎眼。液晶仪表盘、大尺寸中控屏，这些都是现在新能源车的标配。当然，该有的智能化配置，例如语音控制、在线导航、OTA升级等等，它一样也没落下。荣威D7 DMH世界冠军版更像是一个务实派，它把钱花在了刀刃上，把核心配置都给你配齐了，而不是一味追求那些华而不实的功能。

说到刀刃，就不得不提它的动力系统了。1.5L发动机+电动机的组合，综合功率超过300马力，对于日常驾驶来说绝对够用。125km的纯电续航，也能满足大部分城市通勤的需求。更重要的是，它的百公里油耗仅为4.3L，这对于一个插电混动车型来说，已经相当出色了。这意味着，你可以用更少的钱，跑更远的路。

当然，我们也不能对荣威D7 DMH世界冠军版过于吹捧。它的内饰用料虽然不算差，但也算不上特别高级。一些细节处理上，还有提升的空间。此外，虽然它配备了智能驾驶辅助系统，但实际体验如何，还需要进一步的市场验证。毕竟，智能驾驶辅助系统的好坏，不仅仅取决于硬件配置，更取决于软件算法的优化。

那么，荣威D7 DMH世界冠军版到底值不值？这取决于你对车的需求。如果你追求的是极致的性能和豪华的配置，那它可能不是你的菜。但如果你更看重实用性、经济性和智能化，那它绝对值得你考虑。毕竟，在10万左右的价格区间，你很难找到一款配置如此丰富，性能如此均衡的插电混动车型。

有人可能会问，它凭什么叫“世界冠军版”？这就要说到它的底盘调校了。据说，荣威D7 DMH世界冠军版的底盘是由世界冠军车队的工程师参与调校的，因此操控性能更加出色。当然，这只是一个宣传噱头，具体表现如何，还需要实际驾驶体验。

退一步讲，就算它的操控性能没有那么神乎其神，它在其他方面的表现也足以对得起它的价格。空间够大，配置够丰富，动力够强劲，油耗够低，这些都是实实在在的优势。

我们不妨来看看它的竞争对手。比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P等等，都是这个价位段的热门车型。相比之下，荣威D7 DMH世界冠军版在空间、配置、动力等方面都有一定的优势。当然，每个品牌的车型都有自己的特点，最终选择哪一款，还是要根据自己的实际需求来决定。

从市场趋势来看，插电混动车型正逐渐成为新能源汽车市场的主流。一方面，它可以解决纯电动车的里程焦虑问题；另一方面，它也可以享受国家的新能源补贴政策。荣威D7 DMH世界冠军版的推出，正是顺应了这一趋势。它以亲民的价格和优异的性能，为消费者提供了一个更加便捷、环保的出行方式。

当然，荣威D7 DMH世界冠军版也面临着一些挑战。例如，品牌影响力不如比亚迪、吉利等老牌车企；市场竞争也越来越激烈。它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要时间的检验。

我们也期待着荣威能够继续努力，不断提升产品品质，为消费者带来更多更优秀的产品。毕竟，只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。  9.98万的起售价，或许只是一个开始，我们更期待看到荣威D7 DMH世界冠军版在未来的市场表现。