仙洪监铁路

仙桃经洪湖至监利铁路，简称仙洪监铁路，为江汉平原中南部地区的一条非常重要的客运铁路，这条铁路在前期被国家批复的定位中是一条时速仅160公里的普速铁路，湖北省有意让这条铁路等级提升，升级为高铁，另外就是资金问题，仙洪监铁路所经过的仙桃、洪湖和监利均为县级市，除了仙桃的经济实力较为雄厚外，洪湖和监利都属入经济不太发达的地区，要这两个经济不太发达的县级市拿出一大笔资金用于铁路建设，显然有点力不从心。

武安高铁

武安高铁是规划中的武汉至安庆高速铁路，为武汉至杭州通道线路的组成部分，途经鄂州、罗田县、英山县、到达安徽岳西县接规划中的六庆高铁岳西站，终到安庆。武安高铁有进武汉天河的北线和走黄冈的南线之线路方案，在平行线的新规下难以推进，规划建设条件并不成熟，现状只能依赖黄黄高铁，罗田、英山的高铁梦还得等。武安高铁现状为中长期铁路网规划，下个五年能列入“十五五”铁路网发展规划，就是最大的进展了。

武贵高铁

武贵高铁各段，标准不统一，本来就是一个组合式的线路。关于武贵的高铁的走向，潜江市说湖北目前有两种思路，现阶段依然主推仙洪监方案，但是不排除利用汉宜+荆州至宜常铁路联络线的方案。我们把仙洪监方案称为南线，把汉宜方案称为北线，南线方案升格为350，理想很丰富，现实很残酷。那么这条铁路就直接绕过了常德、张家界。

问题是，湖南会同意吗？单靠湖北推进是没有意义的。北线方案基本都在湖北省内，新建线路里程很短。湖南方面规划的就有张家界至呼南高铁高铁联络线，还可以打通张家界往北、往东的通道。综合来看，湖南力挺北线方案的可能性非常大。湖北短期内想盘活仙洪监铁路，如果湖南不配合的话，湖北大概率会转推北线方案。

安恩张铁路

安康—恩施—黔江铁路是国家中长期铁路网规划中安康—张家界铁路（安张铁路）的重要一段。早在2008年，安康至恩施至黔江铁路就已纳入了当时的国家中长期铁路网规划中的研究项目。争取挤入国家“十五五”铁路发展规划，并力争在“十五五”期间开工建设。

常岳昌高铁

常岳昌高速铁路，是连接湖南省岳阳市、湖北省通城县和江西省南昌市的重要高速铁路项目，根据初步规划，常岳昌高速铁路项目路线起自常德市，经湖南省岳阳市，湖北省通城县，江西省修水县，引入南昌铁路枢纽。常岳昌高速铁路项目早在2018年5月便完成了规划研究报告。目前，常岳昌高速铁路项目尚未纳入国家中长期铁路网规划；虽然如此，但赣鄂湘三省正在积极争取国家支持将常岳昌高速铁路项目纳入中长期铁路网规划的项目。就该项目来说，受益最大的为江西与湖南两省，但最想项目由蓝图变为现实的则是江西省（目前项目已经纳入江西省十四五规划）。

十宜高铁

十宜高铁其实就是连接湖北十堰和宜昌之间的铁路，到底是修建高速铁路还是普通铁路，线路到底是十堰东、竹山、房县、神农架还是武当山西、房县、保康，官方一直没有一个明确的说法。十宜连接已有包括十堰东、襄阳、荆门、宜昌和十堰东、襄阳、南漳、神农架、兴山、宜昌在内的多条线路可选，综合考虑，湖北近期应该不会将该线路纳入修建计划。

武咸昌高铁

武咸昌高铁是由湖北与江西两省共同推进的一条高速铁路，可以实现连接两省省会武汉和南昌，途经咸宁，按理说，一般情况下，连接两个省会的高铁，是不会加上途经城市的，而武咸昌高铁之所以加上“咸”字，这主要是有着区分作用，因为武汉与南昌目前是有高铁通行的，也不算太绕，只是标准上较低些，但通行效率还是很不错的，毕竟武汉与南昌之间的距离并不长。

不管是湖北，还是江西，都有在推进武咸昌高铁的，毕竟都是知道这条高铁有着多重作用的。其中湖北段已纳入湖北省铁路“十四五”规划，是“十四五”重点储备项目，而江西也表示积极会同湖北与国家相关部门沟通，争取将武咸昌高铁纳入国家中长期铁路网规划及“十五五”铁路网规划，并尽早实施。但是真要落实时，也是遇到重重难度的，譬如建设难度，亦或如资金筹集难度等等，都是需要综合考虑的，那自然是需要花点时间了。

随着国家发展战略的调整、区域经济的演变以及交通需求的增长，这些曾经被搁置的铁路项目有可能重新被提上日程。毕竟，铁路作为国民经济的大动脉，对于促进地区间经济交流、带动沿线地区发展具有不可替代的作用。我们可以保持关注与期待，相信在未来的某个时刻，它们会以全新的面貌出现在我们的视野中，为我国的经济社会发展贡献新的力量。