马斯克因为压力实在太大，销量跌、股价跌，自己的财富跌，真的是急了。
作者：李捷（抱朴财经评论员）
据证券时报报道，特斯拉中国官网显示，目前 Model S / X 车型已不再提供单独的“订购新车”选项，目前相应车型页面中仅显示有“了解”按钮，点击“了解”则可以看到一系列车型信息。
这意味着消费者无法再通过官网直接定制这几款车型的新车，仅能选择库存现车或二手车。
此次调整恰逢特朗普关税升级的关键节点。据悉，上述两款车型均由特斯拉美国工厂生产。
也就是说，可能因为所谓“对等关税”的原因，目前这两款车暂时不在中国售卖，至于以后的事以后再说。
这算是所谓“对等关税”给美国在华大企业带来的第一波影响，特朗普可能没想到自己发动的贸易战这么快打到了自己的亲密盟友身上。
01 马斯克大骂纳瓦罗马斯克这段时间日子不好过。
企业方面，特斯拉销量不佳。
近日，乘联会发布的2月乘用车主力厂商新能源批发销量显示，特斯拉中国2月批发销量为30688辆（含预估），同比减少了49%，环比下降51%。这是特斯拉国产以来首次单月销量跌破3.1万辆，创下两年多新低。
全球汽车信息平台Marklines数据显示，特斯拉2月份在美国销量约为4.2万辆，同比下降约5%。
根据德国联邦机动车运输管理局的最新数据，2月，特斯拉在德国的销量同比下滑76.3%至1429辆。今年前两个月，特斯拉在德国总计交付2706辆，同比下滑70.6%。
由于马斯克的相关立场，以及他在美国的一些言行，现在少数美国人甚至直接焚烧特斯拉。
当地时间3月27日，美国警方已于26日晚逮捕一名涉嫌在拉斯维加斯一家维修厂纵火焚烧多辆特斯拉汽车的男子。
股价方面，特斯拉股价近期连续下跌，自去年12月17日创历史新高以来已下跌50%，后有所反弹，但旋即迎来暴跌。
有媒体报道，马斯克个人财富在这一轮股灾中损失超过千亿美金。
马斯克对所谓“对等关税”很不满意，专门找过特朗普，没啥用。
所以，马斯克在网上破口大骂总统经济顾问纳瓦罗“比一袋砖头还蠢”，因为压力实在太大，销量跌、股价跌，自己的财富跌，真的是急了。
虽然特朗普后来改口，暂缓对75个国家的实施“对等关税”，但是，中国不在名单上。
02 特斯拉和中国深度捆绑马斯克依然火大，因为在中国有他最重要的工厂，而且特斯拉确实在中国有非常多的客户。
2024年，特斯拉在中国市场的累计销量增长8.8%，创下超过65.7万辆的中国市场历史新高销量，助力特斯拉2024年“纯电动汽车”(BEV)销量位列全球第一。
特斯拉上海超级工厂是马斯克的王牌工厂，是特斯拉全球效率最高和产能最高的超级工厂。
▲上海特斯拉超级工厂
2024年上海超级工厂全年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。
特斯拉上海超级工厂的产品主要销往欧洲、亚太和澳新、加拿大等广大市场。其中，欧洲市场涵盖德国、法国、意大利和瑞士等国家；亚太地区则包括日本、澳大利亚和新西兰等地。这些地区都是特斯拉产品的核心销售目的地。
不仅如此，马斯克还在中国的储能产业下了重注，工厂都已经开始投产了。
2月11日，特斯拉上海储能超级工厂投产仪式在上海临港举行。
▲特斯拉上海储能超级工厂
上海储能超级工厂占地约20万平方米，面积相当于30个标准足球场大小。
内设焊装、涂装、总装等主要制造工艺，配备了先进的自动化生产设备和先进的管理系统，规划年产新一代特斯拉超大型商用电化学储能系统Megapack 1万台，储能规模近40吉瓦时（1吉瓦时等于1000兆瓦时），这相当于1万3000个家庭，或40个中型工厂一年的用电量。
也就是说，特斯拉和中国是深度捆绑的。
即使特斯拉上海超级工厂的产品不出口美国，高关税带来的负面观感和影响依然很大。
03 特斯拉某款车零部件依赖中国特斯拉是一个全球公司，所以特斯拉在美国的公司也会受到关税的影响。
3月26日，美国联邦政府宣布对进口汽车加征25%关税，关税将适用于进口乘用车和轻型卡车以及关键汽车零部件，并将在必要时扩展至其它零部件，引发广泛关注。
马斯克当天在社交媒体上发文表示：“需要注意的一点是，特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉仍然影响重大。”
我们用一个美国研究机构的成果来说明高关税对特斯拉的美国工厂来说冲击有多大：
去年12月，特斯拉击败了传统的美国汽车巨头福特和通用汽车，成为了“最美国制造”汽车的冠军。
根据美国大学 Kogod 商学院发布的排名，特斯拉在“美国制造”指数上的表现遥遥领先。
Kogod 商学院的研究评估了美国生产的汽车中，零部件来源于美国和加拿大的比例。根据《美国汽车标签法》 (AALA) 的规定，汽车制造商需报告北美零部件的占比，但不会区分美加来源。
在这份榜单中，特斯拉 Model 3 Performance 以 87.5% 的本土零部件占比位居榜首。紧随其后的是特斯拉 Model Y 长续航版和基础版 Model Y，两者的本土零部件占比均为 85%。特斯拉的电动皮卡 Cybertruck 以 82.5% 排名第三，而 Model S 和 Model X 以 80% 的成绩并列第四。
貌似特斯拉非常“美国制造”对不对？
但是，研究者弗兰克・杜布瓦指出，特斯拉仍大量依赖中国零部件。例如，排名第二的 Model 3 长续航版，其在不计电机和电池的情况下，中国零部件占比高达 40%，这些零部件主要集中在座椅、仪表盘等。
某款车40%的零部件来自中国，而特朗普对来自中国的零部件收了高关税，所以，你就理解为什么马斯克怒骂总统顾问、关税政策制定者纳瓦罗是一个“白痴”了。
因为这个所谓“对等关税”政策让马斯克在美国的工厂陷入一定程度的麻烦：
首先，为这款车找齐40%的零部件很不容易，而且，其他国家的零部件也涨价了。
其次，中国制造确实在性价比上有独特优势，可以替代，但是代价高。
第三，零部件换了来源，中间还有大量的调整、磨合的过程，包括可能涉及售后，以及一些技术参数的调整。
股价跌，销量跌，已经够烦了，还来个高关税压顶。
前述新闻显示：特斯拉中国停供两款新车，两款车型均由特斯拉美国工厂生产。
是不是零件供应不上？是不是成本太高没法造也没法卖？不知道，这个要等特斯拉的公关部门答复。
很有意思的是，特朗普周四在内阁会议向媒体开放期间表示，他非常希望与中国达成协议，以结束不断升级的贸易战。
看一下中方的回应：
11日下午，国务院关税税则委员会发布关于调整对原产于美国的进口商品加征关税措施的公告，直接把税率由84%提高至125%。
并且表示“鉴于在目前关税水平下，美国输华商品已无市场接受可能性，如果美方后续对中国输美商品继续加征关税，中方将不予理会”。
好吧，我们看一下特朗普怎么收场，估计马斯克也在等着看结果，大家一起吃瓜看戏。
