近日，一则 “有关部门要求航空公司不得售卖低于 200 元的机票，且该规定从 2024 年 12 月就开始落实，违规卖票的航空公司会接到‘警告’” 的消息在网络上引发热议。这一消息犹如一颗投入平静湖面的石子，激起了广大旅客和航空业从业者的关注。毕竟，机票价格直接关系到人们的出行成本和航空公司的运营策略。

2 月 10 日，红星新闻记者展开了多方面的调查与实测。在查询各大航空公司官方订票页面时发现，仍然存在低于 200 元的机票在售。华夏航空官方订票页面显示，2 月 11 日由天津飞往山东东营的机票价格为 140 元，加上燃油费用后需付款价格为 160 元；新疆天缘航空官方订票页面则显示，2 月 10 日由喀什飞往叶城的票价仅为 99 元。这一实测结果与网传的 “机票不得低于 200 元” 的说法形成了鲜明的对比。

为了进一步核实情况，记者以旅客身份咨询了华夏航空、天缘航空。客服人员均明确答复，没有收到网传的售价低于 200 元的相关通知，并表示机票价格以实时查询购买价格为准。这也从航空公司一线客服的角度，再次证明了目前并没有执行所谓 “机票不得低于 200 元” 的规定。

同日，记者还咨询了中国航空运输协会，工作人员称没有收到相关通知。而民航服务质量监督电话 12326 的工作人员则表示，相关内容不属于质量监督范围内，建议在民航局官网查询是否有相关政策。

回顾我国航空票价政策，2017 年，民航局、发展改革委发布《民用航空国内运输市场价格行为规则》。根据该规则，航空运输企业在制定国内运价时有着明确的规范。实行市场调节价的国内运价，由航空运输企业根据生产经营成本、市场供求和竞争状况，按照规则规定自主制定实际执行的运价种类、水平和适用条件；实行政府指导价的经济舱旅客运价，由航空运输企业以按照政府规定办法确定的具体基准价为基础，在上浮不超过政府规定最高幅度、下浮幅度不限的范围内，按照规则规定确定实际执行的运价种类、水平和适用条件 。这意味着，在符合政策框架下，航空公司在机票定价上是有一定自主权的。

从市场实际情况来看，特价机票的存在一直是航空公司吸引旅客、提升市场竞争力的重要手段。对于一些短途航线或者在旅游淡季，航空公司常常会推出低价机票来刺激旅客出行。比如在一些旅游资源丰富但交通相对不便的地区，为了吸引更多游客，航空公司会通过低价策略来打开市场。像之前合肥开通的合肥 = 芜湖、芜湖 = 黄山两条低空旅游观光航线，在开通初期就推出了 99 元起的票价，吸引了众多游客体验低空旅游。

此外，从航空公司运营数据来看，2024 年我国民航完成旅客运输量约 7.3 亿人次，旅客运输量创我国民航发展历史新高。但经济舱平均票价同比下降 12.1%，比 2019 年下降 3.8%。暑运旺季、国庆假期经济舱平均票价同比分别下降 13.8%、15.1% 。在这样的市场环境下，低价机票对于航空公司维持客座率和市场份额有着重要意义。

虽然目前多家航司表示未接到 “机票不得低于 200 元” 的通知，且仍有低价机票在售，但航空票价市场受多种因素影响。未来，随着市场供需关系的变化、政策的调整以及航空公司自身运营策略的转变，机票价格也可能会发生相应的变动。广大旅客在关注机票价格的同时，也需及时关注航空公司和相关部门的信息，以便能在出行时获得更合适的机票价格。