特斯拉Cybertruck发布后，收获了相当高的关注度，但出于各种各样的原因，特斯拉Cybertruck短时间内确实也没办法大面积进入国内。不过呢，有这样一台国产车，从发布之日起，就被称为国产版“Cybertruck”，该车同样采用了极具特色的设计，这台车就是咱们今天要聊的长安启源E07，新车已于前段时间正式上市，咱们今天也带大家好好了解一下这台“新物种”。

先来了解一下长安启源E07的基础信息，新车定位为中大型SUV，全系提供纯电版、增程版车型，指导价区间是19.99-31.99万。长安启源E07整个车系的选择面还是蛮丰富，价格也与车辆的级别定位比较匹配，下面咱们再来聊一聊该车产品力。

外观是长安启源E07的重头戏，虽然定位为中大型SUV，但长安启源E07拥有皮卡的身段，这也是与特斯拉Cybertruck比较相似的点。不过，长安启源E07的后备厢与车内是贯通空间，保持着SUV的布局。不过，长安启源E07的后玻璃可以向上滑动，变身为皮卡的造型，并且车尾的尾门也是与皮卡一样向下开启，整体的承载能力很出色。

而且长安启源E07的整体造型很简洁，宽扁的造型显得很有气势，并且由于该车可以在SUV与皮卡之间自由切换，整体拥有很强的未来感。

至于内饰，长安启源E07的设计就要常规一些，整体的布局很简洁，配合悬浮式中控屏，科技感属于常规水准。同时，长安启源E07采用了怀挡布局，为前排留出了大量储物空间。值得一提的是，长安启源E07可以选装副驾娱乐屏，并且其布局在副驾化妆镜处，设计也比较特别。

内部配置层面，长安启源E07全系都内置了高通骁龙8155车机芯片，以这台车的价位来看，只能说是够用，谈不上出色。具体功能上，长安启源E07支持四音区语音交互、面部识别、车载APP扩展等功能，整体的功能性倒是没有缺失；智能驾驶层面，长安启源E07全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，而智驾版和高性能版车型，还配备了激光雷达，且支持高速领航辅助功能，并且支持选装城市领航辅助功能，整体的表现还算出色。

空间环节，长安启源E07作为中大型SUV，长宽高分别达到了5045、1996、1665/1695mm，轴距达到3120mm，外观尺寸属于主流水准，但轴距很长。反映到实际空间上，长安启源E07的前、后排乘坐空间都很宽裕。同时长安启源E07全系标配前排零重力座椅，除了入门的Air智能版之外，长安启源E07全系标配前排加热、通风、按摩功能，后排也标配加热、通风功能，整体的舒适性很出色。

载物方面，长安启源E07的后备厢容积为524L，基于自身的结构，从后备厢拿取行李会很方便。同时，长安启源E07的后排座椅也支持放倒，拓展能力有保证。

另外，长安启源E07的纯电版车型，还配备了前备厢，且容积达到131L，整体的装载能力很出色。

动力及续航部分，长安启源E07的增程版车型，提供两驱和四驱版的选项，纯电续航和动力方面，两驱版车型续航是245km，零百加速时间是7.1秒；四驱版车型续航是230km，零百加速时间仅需5.15秒。作为增程版车型，这类车型也不会有续航焦虑，我个人还是建议大家选择四驱版车型，毕竟去户外时，通过性会更好。

长安启源E07的纯电版车型，同样提供两驱和四驱版车型，其中入门版的Air智能版车型配备了70kWh的电池组，CLTC纯电续航是551km，零百加速时间是7.9秒，作为入门版车型，该车的整体表现一般，更多的意义是拉低车系的门槛，我个人不太推荐。而长安启源E07其余车型都配备了90kWh的电池组，两驱版车型零百加速时间是6.7秒，纯电续航701km；四驱版车型零百加速时间是3.96秒，纯电续航651km，这就需要大家在续航和动力之间进行抉择。

写在最后：长安启源E07算得上是行业的“新物种”，车身布局还是很有创新性。值得一提的是，长安启源E07作为SUV，不需要和皮卡一样15年强制报废。而在产品力的表现上，长安启源E07的空间自然没得说，同时智能驾驶、动力系统、续航表现也都还不错，但车机还有提升的空间。整体来看，如果大家追求个性，或者比较喜欢尝鲜，其实可以关注一下长安启源E07。