福特锐界与丰田汉兰达在中型SUV市场的“斗法”由来已久，尽管从实际成绩来说，这锐界仅仅在短时间内取得过接近汉兰达的销售数据，但这样的情况并没有维持太久便被竞争对手甩开。而在当前这个众多消费者纷纷转向新能源的市场中，这两台中型SUV市场的大家伙各自表现如何？而在都实现“混动大七座”之后，谁的表现又更好呢？在都选择油电混动这种动力形式的情况下，我们按照指导价均为29.98万元的两款车型来进行比较，汉兰达这边是一台2024款双擎 2.5L 四驱豪华版 7座车型（以下称汉兰达），而锐界这边则是一款2023款锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型车型（以下称锐界）。

从外观来看，锐界在视觉上的确显得更年轻运动一些，特别是车辆在进行大面积熏黑，无论是贯穿的灯组装饰，还是底盘边缘包围出现的多层次结构，都令它更符合现代审美。

汉兰达这边则突出一个稳健感，尽管它也有了凶狠的大灯、有了形成前悬浮结构的A柱涂黑，但就从车辆对于镀铬装饰件的坚持，还有保险杠上大块的银灰色运动护板结构，都让它继续迎合着中年群体的审美。

尺寸对比中，锐界会更胜一筹，它达到500/1961/1773mm的长宽高对比4965/1930/1750mm的汉兰达在每一项数据上都是优胜的，同时，锐界也用你有了2950mm的轴距，这会比汉兰达多出足足100mm。

从内饰来看，锐界在中控布局上不光更加前卫，而且无论是12.3+27.0英寸的双联液晶屏，还是车辆采用的类D型方向盘，亦或是整个中控台在结构上与门板扶手等形成的高位环抱效果，它怎么看怎么都要比汉兰达来得更高级一些。此外，车辆在座椅的纹理处置、在出风口的亮色装饰等方面，也延续了车外的年轻感。汉兰达虽说也有着比较高的设计辨识度，但整体来看，它的12.3+10.25英寸双液晶屏不管是尺寸，还是具体造型样式上都要传统一些，尽管在三幅式方向盘、机械换挡机构等附近有一些烤漆的出现，可它的豪华程度依旧不如锐界。不过，在保留了大量物理按键布局后，它的盲操作处置会更出色一些，而且从方向盘到座椅，它也使用了更多真皮材料。

在乘坐方面，两款车在二排空间体验上相差无几，但得益于锐界合理的二排双独立座椅布局，还有带腿托的电动调节设计，其在体感舒适上会更胜一筹，同时，锐界的前排会多出通风、二排会多出加热/通风功能，配合B&O音响，就前两排的反馈来说，锐界无疑表现得更优秀。至于说汉兰达，由于其第三排为双座布局，尽管轴距更短，但它在三排实用性上其实会扳回一城。同时，双车都布局了多温区独立空调、全景天窗等。

在车机方面，锐界通过福特自研的SYNC+实现了在线互联方式，虽然不支持手机互联，但通过4G+车联网+V2X车路协同，其无论是在语音交互，还是在导航等外部协同支持方面都表现得更加全面。汉兰达在车机方面还是以手机互联为主，CarPlay/CarLife/HiCar三种互联方式更全面，也支持手机APP对空调等系统的远程控制。

在智驾方面，通过搭载Co-Pilot 360，车辆除了主动安全，也更加强调智能辅助系统在实际驾驶中的功能优化，能在交通标识识别等方面给予用户前瞻提醒，并包含泊车辅助功能，真正达到L2+级别智驾。而汉兰达虽不如锐界智能，但TSS依旧支持车道居中保持、车道偏离预警以及主动刹车等安全辅助功能，并有含主驾驶膝部在内的标配7气囊。

在其它方面，锐界也拥有更多便捷性功能，像带感应开启与位置记忆的电动尾门、可主动闭合的进气格栅，还有隐藏设计的电动车门把手等，而车舱内也布局有双排无线充电板、12V后备厢电源等。

从动力来看，两款车虽然都是油电混动系统，但其侧重方面有着明显差异。锐界通过2.0T涡轮增压发动机与前置电动机相匹配，搭载着比亚迪提供的三元锂电池，仅发动机、电动机分别拥有202kW、140kW的最大功率，在性能表现上更胜一筹，而WLTC综合油耗则为6.82L/100km。汉兰达这边搭载的THS油电混动以2.5L自然吸气发动机为基础，匹配了前后双电机，并采用丰田独特的镍氢电池，其中，发动机提供了139kW的最大功率，而双电机则有174kW的总功率，尽管性能不如锐界，但WLTC综合油耗则为5.97L/100km，整体效率会更出色。

从操控来看，锐界车辆保持的机械四驱能够更好地完成通过性优化，底盘中的前麦弗逊+后多连杆式独悬组合，也会更偏向于运动调校；而汉兰达的E-Four电动四驱虽有扭矩分配能力，但依旧更强调输出上的平衡，倒是底盘中的前麦弗逊+后双叉臂式独悬组合能够在支撑效果上更出色，让综合舒适性得到提升。

写在最后

可以说在后燃油时代，福特锐界与丰田汉兰达都通过油电混动成为了传统中型SUV车型的“守夜人”，无论是更追求豪华体验、出色性能的锐界，还是更追求舒适安全、出众效率的汉兰达，在不愿意插电的日子里，你总能选到一台合自己心意的30万级大七座SUV。