这两天比亚迪的“在一起，才是中国汽车”成了热词，同样讨论的还有“道德绑架”、“爱国营销”，甚至还有人评论为比亚迪这种大格局点赞的人是“乌合之众”，还是挺无语的。

“在一起，才是中国汽车”这一个概念只是唤醒了大部分人心中的那一份朴素的价值观而已，并不偏激、也非冲动狂热，支持中国汽车团结的这种行为有错吗？在普通大众心中，首先认同的一定是“中国汽车”，具体能让这张名牌更闪亮的中国汽车品牌是哪一家其实没那么重要，无论是哪一家企业，都可以。如果这都能被说“乌合之众”，那么真正去“绑架”受众的到底是谁？

再说一说“爱国营销”，汽车圈2018年就提出了“在一起”概念，但这个车企不是比亚迪，当时是因为网络舆论，某家车企呼吁其他有正义感的车企与其站在一起，组建中国汽车品牌正义者联盟。怎么到了比亚迪呼吁中国汽车品牌在一起去面向世界的时候，就是“爱国营销”了？比亚迪的发布会我全程看了，能看得到比亚迪这一句在一起并不是空喊口号，首先是中国汽车目前发展的一个情况，这个成绩是各个中国品牌的合力之作，少说一个品牌都是不完整的。很多人是通过这场发布会了解到中国汽车发展的成绩，任何一个普通人看到了内心都会有自豪感吧，最多是把主流的意识形态说了一遍，这叫“爱国营销”？

中国汽车为什么不能在一起？我们应该清楚，相比于德系、日系、美系甚至韩系，中国并没有同他们相同规模的超级汽车品牌，也就近两年，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应，好不容易靠着新能源汽车超车了，在国际上崭露头角，接下来可能会面临的考验更严峻，这种时候就是要团结一起，拧成一股绳继续走，从单点突围到集体出征，这是中国汽车想要走向世界必经的过程，集中火力对外开拓，这也有人质疑么？

还有言论说，中国汽车团结一起=联合苦消费者，这种盲目划等号的想法恕我不能理解，德系车在他们自己国家的价格大家心里都有数，在中国市场的价格也是有目共睹，我们的市场被外资车吸走了多少金？这时候中国汽车团结起来，做大做强，不就是要让那些德系、日系不再嚣张吗？首先能获益的不就是普通消费者吗？

听到过一句话，高度不够，看到的都是问题，格局太小，纠结的都是皮毛，企业和人的理念是相通的。最后，送给比亚迪一句话吧，也是在网上看到的，站在1楼，有人骂我，听到了很生气；站在100楼，有人骂我，我放眼望去，只有尽收眼底的风景。