2025 年 3 月 30 日，这一具有里程碑意义的机型又迎来了新的突破 —— 东航国产大飞机 C919 首次飞抵东北地区，开启了 “上海虹桥 — 沈阳” 航线的商业运营，沈阳也由此成为东航 C919 通航的第 10 座城市。这一消息不仅在航空领域引发广泛关注，更是让广大民众对国产大飞机的未来充满期待。

当日 11 时 19 分，东航 C919 执飞的 MU6339 航班平稳降落沈阳桃仙国际机场。沈阳桃仙国际机场以象征民航最高礼仪的 “水门” 迎接这架来自上海虹桥的国产大飞机，场面壮观而热烈。这一时刻，标志着东北地区正式迎来了首架 C919，也意味着东北民航正式开启了国产大飞机商业化运营的新篇章。此次 C919 的首航，吸引了众多旅客的参与。当天 MU6339 航班搭载的 142 名首航旅客，不仅获得了 C919 飞机模型和辽宁文旅特色伴手礼，还能享受特别的福利。在 4 月 15 日前，他们凭登机牌或电子登机牌，可到沈阳故宫、沈阳金融博物馆、沈阳植物园等景点的人工售票柜台兑换门票，免费游览这些著名景点。这一举措不仅为旅客带来了实实在在的优惠，也促进了东北地区旅游文化的推广。​

东航 C919 机型执行的上海虹桥 — 沈阳往返航班号为 MU6339/6340，每日一班往返。去程航班 09:10 从上海虹桥机场起飞，11:40 抵达沈阳；返程航班 12:55 从沈阳起飞，15:40 抵达上海虹桥。这样的航班安排，为往返于上海和沈阳之间的旅客提供了更加便捷、高效的出行选择。值得一提的是，执行首航任务的 C919 飞机机号为 B - 658E，机身有 “闪耀中国红” 涂装，外观夺目。而且，该飞机还具备全国产客舱局域网服务功能，能为乘客带来更加舒适、便捷的乘机体验。在飞行过程中，乘客可以通过客舱局域网，享受丰富的娱乐内容，或者进行工作相关的网络连接，极大地提升了飞行途中的舒适度和便利性。​

从 C919 的发展历程来看，这一成果来之不易。2023 年 5 月 28 日，东航全球首架 C919 飞机执行 MU9191 航班，从上海虹桥飞往北京首都，成功完成了该机型的全球首次商业载客飞行，标志着 C919 的 “研发、制造、取证、投运” 全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式 “起步”。自那时起，C919 不断拓展航线，逐步实现规模化运营。2024 年 5 月 27 日，在国产大飞机 C919 商业运营迎来一周年之际，作为全球首发用户的东航正式接收新增订 100 架 C919 的首架机，编号为 B - 919G，东航 C919 机队规模增至 6 架。截至 2024 年 5 月 27 日，东航 5 架 C919 飞机在首航当天及后续上海虹桥 - 成都天府、上海虹桥 - 北京大兴及上海虹桥 - 西安咸阳 3 条航线上累计执行航班 2181 班，总计商业运行飞行时间 6090 小时，承运旅客近 30 万人次。到 2024 年 7 月 29 日 16:25，飞机机号为 B - 919H 的国产大飞机 C919 执行 MU9006 调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，正式加入东航机队，这是东航作为 C919 全球首发用户，当年接收的第 3 架 C919 飞机，截至当时，东航 C919 机队已达 7 架。​

随着机队规模的不断扩大，C919 执飞的航线也日益丰富。截至 2025 年 3 月 30 日，东航 C919 机队已执飞 12 条航线，通达 10 座城市，已累计安全飞行超 2.3 万小时，执行商业航班超 9600 班、承运旅客突破 127 万人次。除了此次新开通的上海虹桥 — 沈阳航线，还包括上海虹桥 — 成都天府、上海虹桥 — 北京大兴、上海虹桥 — 北京首都、上海虹桥 — 西安、上海虹桥 — 广州、北京大兴 — 西安、上海虹桥 — 太原、上海虹桥 — 重庆、上海虹桥 — 武汉、上海虹桥 — 香港、西安 — 广州等航线。其中，2025 年 1 月 1 日，中国东方航空使用 C919 执飞 MU721“上海虹桥 — 香港” 航班，首航航班抵达香港国际机场，执飞的 C919 身披 “闪耀中国红” 特别涂装开启新年第一飞，香港成为东航 C919 定期执飞商业航班的第 9 座城市，也是首个内地以外城市。​

此次 C919 开通沈阳航线，对于东北地区的发展具有重要意义。从航空枢纽建设角度来看，沈阳桃仙国际机场作为东北地区重要的航空枢纽，基础设施完备，能够满足 C919 大型客机的起降、停靠、维护等需求。为了全面做好国产大飞机航班保障工作，沈阳桃仙国际机场提前组织运行、机务、地服、廊桥等地面保障岗位人员赴东航开展 C919 相关保障业务培训，与东航沈阳营业部深度对接，多次召开业务沟通交流会，量身制定《沈阳桃仙国际机场 C919 运行保障方案》，从协调过站时间、优化滑行路线到全面细化旅客保障流程，全方位保证 C919 能够处在最安全有利的条件。目前，沈阳桃仙国际机场第二跑道工程正在推进中，未来沈阳桃仙国际机场将成为拥有 183 个机位的全新航空枢纽港，为 C919 的长期稳定运营提供广阔的空间和充足的保障。​

从区域经济发展角度来看，C919 通航沈阳，是东航服务 “东北全面振兴”，以民航事业助推东北经济社会发展的又一重要举措。东航在辽宁下辖沈阳、大连、锦州、鞍山、朝阳和丹东 6 个通航点，通达上海、南京、西安、昆明、成都、广州、兰州等 41 个城市，每日出港航班 74 班飞往国内各地，其中沈阳 — 上海航线日均出港航班 8 班。C919 的加入，将进一步提升沈阳在航空运输网络中的地位，加强东北地区与长三角地区的经济联系和人员往来，促进区域间的产业合作、贸易往来以及文化交流。例如，东北地区丰富的工业资源和上海等地的先进技术、创新理念相结合，有望在产业升级、科技创新等方面产生新的机遇和突破。​

从国产大飞机产业链角度来看，C919 的成功运营离不开众多国内供应商的支持。在这架我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机上，有不少 “沈阳制造” 元素。作为主要供应商之一，中航沈飞民用飞机有限责任公司（简称沈飞民机）承担了 C919 项目后机身前段、APU 舱门、垂尾、发动机吊挂工作包的制造任务。C919 通航沈阳，将进一步促进东北地区航空产业相关企业与 C919 项目的深度合作，推动产业链上下游协同发展，提升我国航空产业的整体竞争力。​