电车和油车该如何选？这个已经困扰大家许久的问题，如今已经变成了“送分题”。就像当年大家在选车时注重“保有量”一样，如今我们在新能源电车与传统燃油车之间做取舍时，也会习惯性地留意下其他人的选择，而曾一度在市场渗透率上占优的传统燃油车，如今却在7月份输给了新能源电车，绿牌正式成为多数派。

据乘用车市场信息联席分会于8月8日公布的一则统计数据显示，在2024年7月份，国内乘用车市场总零售量达172万辆，其中新能源乘用车零售量为87.8万辆，单月零售渗透率首次突破五成，较去年同期提升15个百分点之多！不仅如此，该数据从2021年至今始终呈逐年递增态势，在年渗透率数据上，国内新能源汽车在2021、2022、2023年期间的年零售渗透率分别为14.8%、27.6%、35.7%。而在今年1至7月份，该数据已经达到了43.1%。不出意外的话，国内新能源汽车在2024年的年渗透率有望突破四成！

造成新能源汽车市场份额出现逆袭的原因有很多。从市场角度角度分析，以传统燃油车为主的合资品牌在国内市场人气大跌，包括大家所熟知的日系、德系、美系车型，其整体销量呈直线下滑态势，部分品牌甚至出现了批量关店潮，经销商网络崩溃等情形。其次，传统燃油车在保值率方面也不及当年，面对新能源车型在外观设计和功能配置等方面的大幅度超越，曾一度以“新能源不保值”为卖点的燃油车现已自身难保。

消费者认知程度的提升，成为新能源汽车的主要动力。当下消费者对于产品本身的理解程度已有所提高，尤其是在外观及内饰设计、动力性能、智驾体验，以及用车成本等方面的感知度已上升至一定高度，对于新鲜事物的高接受能力也起到了一定作用。与此同时，国家加大了汽车报废更新的补贴力度，并且在新能源汽车基础设施建设等多个方面，也为新能源汽车的普及和发展提供了有力保障。

从产品角度分析，如今新能源汽车能在国内完成态势逆转的结果已成定局。当下的国内新能源汽车市场，可以说是全球竞争最为激烈的市场，没有之一。在如此白热化的市场环境中，造就了许多“枭雄”，其中就包括了一众新品牌，新技术，还有新产品。俗话说：“开过新能源之后就很难再回去开燃油车了”，这句话并非空谈，而是基于新能源汽车在动力性能、静谧性、智能化等多方面超越传统燃油车的前提下所得。与此同时，国内新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

以作为国内新能源市场先锋的比亚迪为例。在今年5月份，比亚迪发布的第五代DM技术，并在首发车型上实现了全球最高的46.06%发动机热效率，全球最低的2.9L百公里亏电油耗，以及全球最长的2100公里综合续航里程。如今，该技术已覆盖至比亚迪旗下的轿车及SUV产品，搭载该技术的车型更是在今年7月份期间实现了34万+的总销售，占据了7月新能源乘用车零售量的三分之一之多！由此可见，核心技术对于新能源汽车行业的贡献是多么之高。

不仅是在国内，国产新能源汽车在全球范围的影响和整体占比也同样如此。在2024年上半年，比亚迪新能源汽车销量全球第一；同样是在2024年上半年的全球汽车集团销量TOP 10榜单中，比亚迪同样以排名第8位的身份领衔自主品牌。由此可见，无论是在国内还是在全球范围，新能源汽车都是一股不可被忽视的洪流。

综合分析，国内市场对于新能源汽车所提供的优越生长环境，以及完整的供应链体系，再加上各大车企在技术创新与市场布局上的不懈努力，共同促成了如今新能源汽车的飞速发展态势。随着新能源渗透率的不断提高，国内车市也将迎来全新的发展阶段，随着自主汽车品牌在全球市场中竞争力的提升，海外传统燃油车企业也将面临更多压力，全新的市场竞争格局即将呈现于世人面前。