2003年，当瓦良格号航母在历经三年多的漫长航行后终于抵达大连港，徐增平站在码头边，心情五味杂陈。

这艘曾经锈迹斑斑的“废铁”，此刻在他眼中却是祖国海军的未来。

然而，在这个值得庆祝的时刻，很少有人知道，这艘航母背后的故事，是一个商人倾尽家财、背负破产风险的艰难历程。

徐增平从未想过自己会与航母产生联系。

作为香港创律集团的创始人，他的生活原本是商业上的成功与日常的繁忙。

然而，1998年的一个电话，彻底改变了他的人生轨迹。

彼时，乌克兰决定出售瓦良格号航空母舰，而我国当时还没有航母，这对中国海军来说是一次前所未有的机遇。

为了国家的航母梦，徐增平毅然决定以个人名义参与竞购，然而这一步意味着他要承担巨大的风险——资金、谈判、运输，以及面对各国政府的种种刁难。

当他决定出手时，他已经清楚，这不仅是一次商业行动，而是为了祖国的海军发展贡献一份力量。

与乌克兰谈判的过程中，徐增平很快意识到，作为个人买家，他面临着巨大的挑战。

乌克兰政府的要求苛刻——必须出具5000万美元的存款证明，且必须承诺不将航母用于军事用途。

这对于任何个人而言，都是无法轻松应对的困难。

但徐增平没有退缩。他开始寻找资金，甚至动用了个人和公司几乎全部的财力来达成协议。

1998年，徐增平终于与乌克兰政府达成协议，以1800万美元购得瓦良格号，但这仅仅是个开始。

为了确保航母顺利回国，他还需要解决巨额运输费用，并面对可能的各种国际阻力。

瓦良格号从乌克兰出发的那一刻，徐增平以为自己终于可以松一口气。

但命运并没有那么眷顾他。

当瓦良格号途经土耳其海峡时，土耳其政府突然宣布，以航母体积过大为由，拒绝放行。

更令徐增平震惊的是，土耳其要求支付10亿美元的保证金，才能允许航母通过。

面对如此巨大的难题，徐增平几乎陷入了绝境。

他的公司资金已经耗尽，拖船费和港口费每天都在增长，拖得越久，他的经济压力就越大。

甚至一度，创律集团濒临破产边缘，员工工资难以为继，合作伙伴纷纷撤资。

这个时候，他没有选择放弃，而是继续通过外交渠道与土耳其政府谈判。

经过100多天的交涉，在中国驻土耳其大使馆的帮助下，土耳其政府最终同意撤销10亿美元的要求，并允许瓦良格号继续航行。

这一刻，徐增平知道，虽然困难重重，但自己终于迈出了至关重要的一步。

瓦良格号终于在2003年抵达大连港，但当它停靠港口时，迎接它的是一堆生锈的“废铁”。

对于徐增平而言，这艘航母不仅耗费了他的大量金钱，更几乎让他倾家荡产。

瓦良格号的内部机械设备被乌克兰政府拆除，原本答应提供的设计图纸也缺失了重要部分，航母的状况远比他想象的更糟糕。

然而，看到航母最终到达祖国，徐增平依然感到无比欣慰。

他深知，这艘航母的到来，对于我国的海军发展具有里程碑意义。

虽然公司因巨额开销濒临破产，但他的内心是满足的，因为这是一次为了国家的伟大冒险。

瓦良格号回国后，徐增平的生活并没有立即好转。

他的公司陷入严重的财务危机，员工减少，资金链断裂，甚至在一段时间内，香港的商业圈都在议论他是否能够东山再起。

但徐增平并未因此停下脚步。他坚信自己所做的一切是值得的。

在重新投入商业的几年后，徐增平逐渐恢复了元气，并再度在香港打拼出一片天地。

虽然当年的购舰行动几乎让他破产，但他从未后悔过。2013年，徐增平受邀登上已经改名为“辽宁号”的瓦良格号参观。

这一刻，他感受到了一份无与伦比的荣誉。

这艘航母，曾是他无数次在梦中萦绕的存在，而现在，它已成为中国海军的重要组成部分。

在如今的中国，航母已经成为我们国家海洋力量的象征。

而在这背后，徐增平的付出无人不知。他并没有选择站在公众面前，而是低调地继续为祖国做着贡献。

他的爱国情怀不仅体现在商业成功上，更体现在为国家的未来默默奉献上。

今天的徐增平，已成为广东国防科技产业促进会的荣誉会长，继续为国防科技领域贡献力量。

他的故事，不仅仅是一个商人如何在困境中重生的传奇，更是一个爱国者为祖国奉献一切的真实写照。

瓦良格号的故事也许已成为历史，但徐增平的精神和爱国情怀，将永远留在中国人民的心中。而如今的徐增平，已经退休，但作为政协文员，依旧为国家献计献策。

大家对此有什么看法呢？欢迎留言讨论。