马达西奇公司在苏联解体后由于缺乏足够市场支撑和稳定经济环境遭受重创，2014年俄乌关系恶化后马达西奇失去了从俄罗斯市场盈利的大部分能力，陷入资金链断裂、企业前景极不明朗的境况中。
中资在这一时间点客观上起到了雪中送炭、帮助马达西奇公司度过最为艰难时刻的作用，但乌方当下的做法颇有卸磨杀驴的嫌疑。乌方撕毁此前与中企达成的投资入股协定有着自身的考量，但这一做法损害了乌克兰的商业环境和商业信用，对于乌克兰当下及以后的经济发展发挥着严重负面作用。这一情况下乌方对马达西奇国有化过程中，却绝口不提对中资45亿美元入股金的赔偿问题，更是进一步加剧了乌方的商业信誉恶化状况。
中资入股对马达西奇公司而言是一个不小的机遇，苏联解体后马达西奇公司想要发展存在着两个方向的重大机遇，一是与俄罗斯的关系。由于苏联时期的工业分布布局，马达西奇的主要航空发动机产能便是向俄罗斯方向供给，马达西奇在这一工业循环体系中壮大，苏联解体使得马达西奇想要发展失去了最大的市场对接资源，这一背景下乌方如能维持好与俄罗斯的关系，马达西奇公司还可维持基本的市场框架。
但在美西方的渗透与“颜革”下，俄乌最终反目成仇，马达西奇公司作为乌克兰军工企业的代表企业，在大环境恶化下步履维艰。中资与马达西奇公司的相互选择则给其带去了第二个方向的重大机遇，与中远海运入股德国汉堡港码头类似，中资能为马达西奇带去的不仅是亟需的运转资金链，还有后续足够支撑马达西奇迎来新一轮发展的市场资源，中国有着全球最大的民用航空市场、也有着全球主要的军用航空发动机需求市场，与中资的合作能够为马达西奇稳固已有军用发动机生产体系的同时，扩展民用航空发动机的更大市场前景。
而当下乌方对中资背信、毁约、扣钱的做法，是对马达西奇公司发展前景的极大损害，乌方不久前还以叛国罪的重罪罪名逮捕了马达西奇公司前总裁。乌方接连的做法无疑截断了马达西奇的两大市场生路。
乌克兰国内直接生产能力、生产组织能力严重不足的情况下，即便国有化马达西奇公司，也难以支撑起马达西奇发展所需资源，这一情况下马达西奇想要发展或维系当下生产规模，恐怕只能将目光转向美欧，加之乌克兰对美欧的严重债务问题和西方市场的大量竞争者，马达西奇公司的未来，可谓极不乐观。乌方应尽早更正自身的错误做法，如继续错误下去，将难免陷入工业进一步凋零的境况。
