汽车圈最近热闹了，电动车高歌猛进，传统油车似乎有点“慌”。但要说油车就此没戏唱了？估计不少老司机第一个不同意。这不，一汽-大众带着全新探岳L就来了，说是要给燃油车“正名”，凭啥？就凭它也开始玩“智能”，还跟大疆搞起了合作。问题来了，这“智能”油车，真能打动现在这群被智能电动车“惯坏”的消费者吗？ 是骡子是马，咱还得拉出来溜溜！

眼下这汽车市场，用“卷”来形容都嫌不够味儿。电动车那头，续航里程一个比一个长，智能化配置一个比一个炫，价格也是一降再降，恨不得直接把油车逼到墙角。可油车真就只能坐以待毙？当然不！谁说油车就不能玩智能？全新探岳L的出现，似乎就是要打破这个“偏见”。

先说说这外观，毕竟是给人第一印象的关键。全新探岳L还是下了功夫的，家族式设计语言是肯定的，但细节上更年轻、更运动了。前脸那横幅式进气格栅，加上犀利的LED大灯，营造出一种很强的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，尾部贯穿式尾灯也挺时尚。总的来说，外观设计属于耐看型，符合大众一贯的审美。当然，萝卜青菜各有所爱，好不好看还得看个人喜好。

不过，光有好看的皮囊还不够，内涵也很重要。全新探岳L在内饰方面也做了不少升级。中控台和门板等位置都用了大量软质材料包裹，摸起来手感不错，也显得更有质感。触控式三区空调、空气净化系统这些实用配置也都有，提升了驾乘的舒适性。座椅方面，前排支持加热和通风，还有哈曼卡顿音响，后排座椅也比较宽大，长途旅行也能保证舒适性。总体感觉，内饰设计比较注重实用性和舒适性。

当然，前面说的都只能算是“常规操作”，真正能体现全新探岳L“智能”的地方，还得是它的科技配置。15英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表，这些都不稀奇，最亮眼的是部分车型还配备了11.6英寸副驾娱乐屏，这一下子就把车内的科技氛围拉满了。中控屏内置了最新的车机系统，搭载了高通骁龙8155芯片，流畅度有保证。这套系统支持CarPlay和CarLife互联，还引入了科大讯飞语音解决方案，可以实现主副驾双音区识别，用语音控制车辆更加方便。

说了这么多，终于要说到重头戏了——智能驾驶系统。全新探岳L与大疆合作，搭载了IQ.Pilot L2+级智能驾驶系统。这套系统支持智能拨杆变道、加塞应对、自动泊车等功能，按照官方说法，覆盖了95%高速和90%城市路段。而且，这套智驾系统还经过了15万公里严苛测试，确保在极端工况下安全可靠。不得不说，与大疆合作确实是个明智之举，毕竟大疆在无人机领域的技术积累是毋庸置疑的。不过，智能驾驶系统这东西，光看参数没用，还得实际体验。

既然叫“探岳L”，那肯定是在空间上有所升级。“L”就代表着“Long”，也就是加长。全新探岳L的长宽高分别为4684（4695）mm、1854（1866）mm、1685（1684）mm，轴距更是达到了2791mm，比现款车型增加了60mm。这60mm的轴距增加，直接体现在后排腿部空间上，让后排乘客可以更加舒适地伸展双腿。后排座椅也进行了优化，加长到50公分，增加了后背调节功能，可以根据自己的需求调整座椅角度。后排地台凸起也进行了优化，让后排乘客的脚部空间更加宽敞。总的来说，全新探岳L在空间方面的表现还是不错的，能够满足家庭用户的需求。

在动力方面，全新探岳L提供了1.5T发动机和高/低功率2.0T发动机三种选择。其中，1.5T发动机最大马力为160Ps，最大扭矩为250N·m；低功率2.0T发动机最大马力为186Ps，最大扭矩为320N·m；高功率2.0T发动机最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m。与这三款发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，响应迅速，燃油经济性也比较出色。动力方面，全新探岳L的选择还是比较丰富的，可以满足不同用户的需求。

说了这么多优点，也得说说缺点。首先，虽然与大疆合作，但毕竟是L2+级别的智能驾驶系统，在智能化程度上与一些顶级的电动车相比还是有差距。其次，虽然空间有所升级，但毕竟是紧凑型SUV，与一些中型SUV相比还是有差距。最后，虽然动力选择丰富，但1.5T发动机的动力略显不足，如果对动力有较高要求，还是建议选择2.0T发动机。

所以，全新探岳L到底怎么样？值不值得买？这还得看你的需求。如果你需要一款空间够用、配置丰富、智能驾驶水平尚可的燃油SUV，而且对大众品牌比较认可，那么全新探岳L可以考虑。但如果你对智能驾驶有非常高的要求，或者对空间有更高的需求，那么可能需要考虑其他车型。

话说回来，全新探岳L的出现，也确实给燃油车市场带来了一些新的思考。在智能化浪潮下，燃油车并非只能被动挨打，而是可以主动拥抱智能化，通过技术创新来提升自身竞争力。与大疆合作，就是一个很好的例子。未来，或许会有更多的燃油车品牌与科技公司合作，推出更多具有竞争力的智能燃油车。

当然，燃油车想要真正实现“逆袭”，光靠智能化还不够，还需要在其他方面进行升级。比如，提高燃油经济性，减少排放，提升车辆的安全性和舒适性等等。只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

回顾2023年，中国汽车市场依旧是全球最大的单一市场，但结构性变化也在加速。新能源汽车渗透率持续攀升，根据中国汽车工业协会的数据，2023年新能源汽车销量达到949.5万辆，市场占有率接近30%。与之形成对比的是，燃油车市场份额进一步萎缩，但年销量仍然超过2000万辆，数量依然可观。这意味着，燃油车市场虽然面临挑战，但并非没有机会，关键在于如何抓住消费者的新需求。全新探岳L的智能化尝试，或许能为燃油车突围提供一种新的思路。

那么，“智能”油车，到底能不能打动消费者？市场会给出最终的答案，但至少，全新探岳L已经迈出了第一步。它是否真的能成为燃油车智能化突围的标杆？让我们一起期待。