8月6日,在鸿蒙智行享界 S9及华为全场景新品发布会上,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东正式公布了享界S9的售价。此次上市的享界S9提供Max和Ultra两个版本,官方指导价分别为39.98万元和44.98万元。
作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车,享界 S9搭载D级轿车专属途灵平台、首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为科技,从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面,对豪华旗舰轿车进行全新诠释。在发布会上,明星黄晓明、高叶亲临现场,对享界S9赞誉有加。
未上市,先预定,并直言:“后排零重力座椅看起来真不错,降下巨幕放个电影,感觉不要太舒服!”要说享界S9的知名车主,著名演员黄晓明肯定算一个,在发布会上,他也作为准车主分享了试驾体验,并表示,这台车的驾驶体验已经可以媲美此前他体验过的许多运动型车。可能听到这大家会觉得有点奇怪,一台豪华定位的旗舰轿车,为什么会和运动搭上边?但确实,这台享界S9做到了。至于怎么做到的,主要源于两大方面,动力以及华为途灵平台。
目前享界S9推出的车型均是纯电版本,车辆有单电机后驱和双电机四驱两种动力形式,其中双电机版本的零百加速时间仅需3.9秒,完完全全是媲美超跑的水平。而且我们知道,电机的特性在于响应非常及时,所以黄晓明说的“跟脚”也就可以理解。
当然,只有动力的澎湃还不能说是“运动”,华为途灵平台带来的驾乘体验提升才是享界S9区别于其他豪华行政的重点所在。硬件方面,享界S9全系标配前双叉臂及后多连杆独立悬架,并且搭载空气悬架与CDC,其中前悬架采用的还是虚拟主销双叉臂结构,这种结构相较于传统双叉臂结构,在急加速和急转弯等极限工况下更能提供稳定的驾驶体验。
不止于此,因为最新华为途灵平台是基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台打造,它能通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统,用AI与软件能力将机械素质发挥到极致。举个简单的例子,享界S9这套途灵智能底盘在驾驶时,会通过“鹰眼”道路预瞄系统提前感知前方250米的距离,然后结合感知系统反馈的信息自适应调整主动悬架,让车辆在无论怎么的路况,都能提前智能调节底盘阻尼,从而更好地抑制车身的侧倾、俯仰动作,如果用更具体的数据举例,这台享界S9的麋鹿成绩达到惊人的81.4kph。
其实除了驾乘出色以外,享界S9相比其他的豪华旗舰车型,还有另一个巨大的优势,就是智能化,更具体地说是座舱智能以及智能驾驶。传统“78S”的车机我们都知道,虽然屏幕显示效果不错,但无论是智能化水平、交互的便捷性还是UI的设计,其实都已经和国产品牌的车机形成了巨大的差距,而享界S9的鸿蒙座舱又是国产品牌里佼佼者,两者一对比,可见体验的差异。
至于智能驾驶,华为的智驾是公认的“遥遥领先”,而享界S9更是首台搭载华为ADS 3.0智驾系统的车型,而且它还率先应用了端到端全新架构。所谓“端到端”,你可以简单理解为现在车辆的智驾模型更为“类人化”,感知、决策、规划不再是相互独立的系统,而是都在一张“网”内,思考形式更像人的思维。
目前享界S9全系标配1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件,配合ADS软件,在全国都可以使用不依赖高精地图的NCA智驾领航辅助。而且车辆还能实现“车位到车位”的自动驾驶,要知道,这个过程可是涵盖了公开道路,公开道路到园区,园区地面到地下,环岛、园区闸机等复杂的情景,已经是真正的全场景覆盖。
此外,作为一款定位豪华的车型,享界S9在车内部分也下了不少功夫,用料做工不用多说,Nappa真皮、实木以及各自领先的工艺等等,都是看齐百万豪车的水准。此外,配置方面,车辆也搭载了诸如华为悦彰音响、车规级投影巨幕等等配置。而且最重要的是,车辆创新性地在轿车上搭载了零重力座椅,配合上总裁级扶手屏,可以说把轿车的舒适体验带到了全新高度。
发布会听完,其实你感叹的不仅仅是享界S9产品力的领先,更多的是感慨中国品牌的进步,在过去,中国豪华轿车市场基本是被外国品牌所垄断,但随着汽车产业的转型升级,中国品牌一下站在了舞台中间。当然,这种品牌形象的升级离不开华为的加入,鸿蒙智行为传统车企带来的电动化、智能化赋能,完完全全把车辆的体验提升到另一个层级,而这些全新的体验也成为国产品牌打入豪华市场的最强武器。
总结
鸿蒙智行通过享界S9与问界M9两款车型,共同构建了“9系双旗舰”的市场布局。据悉,问界M9在7月份单月交付量达到18,047辆,自上市以来累计交付量已超过12万辆,这一成绩刷新了国内50万元以上豪华车型的销量纪录。
这不仅彰显了华为鸿蒙智行在高端汽车市场的成功,也为享界S9的大卖埋下伏笔。随着享界S9的上市,凭借其出色的产品实力和先进的智能化技术,预计将在中国豪华轿车市场掀起新一轮的热潮,有望成为继问界M9之后的又一爆款车型。