早在前些年，随着电气化趋势的确定，很多品牌都发布了自己的电气化进程。其中。2030年是一个重要的节点。

就在3月，奔驰宣布调整计划，2030年电动汽车和混合动力汽车占比达50%，之前是到2030年实现完全电动化，即所有新推出的汽车都将只采用纯电动。这被外界解读为奔驰的电气化产品没有达到市场预期，而不得不进行的战略拖延。现在，另一家传统豪华品牌也似乎要改变自己之前定下的电动化战略，它就是凯迪拉克。

在之前，凯迪拉克计划将在2030年实现100%的电动化路线，但就在前不久，凯迪拉克全球副总裁John Roth在接受采访时说，电动汽车还将与燃油车“共存数年”，而要共存多少年？并没有给出明确的时间节点。这意味着，凯迪拉克的电气化战略，似乎有所改变。

John Roth表示：在其30多年的汽车生涯中，他深刻明白汽车行业并不是沿着直线发展的，所以也没有任何的绝对可言。

后来，凯迪拉克方面的新闻发言人也对此做出了解释称，凯迪拉克的电气化之旅不会是一条直线，我们知道未来六年的市场将会发生变化，我们也将根据市场的需要进行调整，而决定这些变化的是用户。数据表明，6成的豪华车用户将在下一辆车购车时考虑电动车，所以我们也并不会放弃设计和推出全新的电动汽车，但这一切都将取决于用户。

值得一提的是，除了凯迪拉克和刚刚提到的奔驰，最近还有很多品牌，调整了其电气化的脚步。斯特兰蒂斯最近表示，它们对电动车也将持开放态度，前提是需求量足够大。当然，由于中国汽车品牌的在电气化方面的一骑绝尘，这也让其他海外品牌，在电动车的销量表现上并不尽如人意，这也是很多公司调整电气化战略的重要原因。

从目前来看，凯迪拉克Lyriq是其推出时间比较久的一款纯电车型。与其他品牌相比，凯迪拉克的产品还算有竞争力，但放到中国市场中，表现就非常一般了。那么你们认为凯迪拉克的这一调整，会对中国市场有影响吗？欢迎留言进行讨论。