如今新能源汽车对于老百姓来说已经不再是新鲜事物了，由于政策的支持加上近期油价始终居高不下，导致越来越多的消费者在购车时开始考虑起了新能源车型，而各大汽车品牌自然不会忽视这块“蛋糕”。几年前在新能源汽车刚刚崛起时，基本上还是有钱人的玩物，一台进口特斯拉甚至可以卖到100万，但现在二三十万就能买到一台不错的车型了，入门级的五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋也成了抢手货，新能源汽车市场的“内卷”形势肉眼可见。

在这种市场环境下，很多传统汽车品牌纷纷做出回应，例如在今年4月份，比亚迪就宣布了停止生产燃油车的业务，未来将会专注于新能源领域，而其它自主品牌也在紧锣密鼓的对新能源汽车开展研发工作，这其中就包括长安。也是在今年4月份，长安汽车正式发布了旗下的新能源品牌长安深蓝，与长城的欧拉、吉利的几何汽车相比，长安深蓝明显是长安憋的一个“大招”，因为从前不久该品牌刚刚上市的首款车型深蓝SL03身上就能看出，长安这次是非常认真的！

深蓝SL03本次一共推出了四款车型，分别是16.89万的1200增程版、18.39万的515纯电版、21.59万的705纯电版以及一台69.99万的730氢电版，其中氢电版主要是针对B端市场进行销售，而普通消费者能够买到的就是增程版和纯电版。由此可见，深蓝SL03在价格上还是相当有竞争力的，因为同级别的特斯拉Model 3最低售价接近30万，还未上市的比亚迪海豹目前的预售价格为21.28-28.98万，甚至是比它低一个级别的的小鹏P5，最低售价也要17.79万。

尺寸方面，深蓝SL03的长宽高分别是4820/1890/1480mm，轴距2900mm，定位于中型轿车。这台车的整体风格非常前卫、运动，前脸采用新能源车型惯用的封闭式进气格栅，大灯则做了分体设计，上方的LED日间行车灯造型尖锐，两侧远近光灯组的下方还有支持灯语的矩阵式灯组，看起来非常有科技感。

从侧面看，深蓝SL03采用了溜背式轿跑设计，C柱到车尾过度自然，整车线条非常流畅，并且配备了隐藏式门拉手，其风阻系数仅为0.23Cd。另外该车还标配了无边框车门以及19英寸的大轮圈，进一步增强的运动属性。来到车尾，整个尾部视觉重心很高，贯穿式尾灯几乎和扰流板贴在了一起，极具特色。

内饰方面，长安深蓝SL03车内遵循了极简设计理念，只保留了10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸的液晶触控屏，中控区域找不到任何物理按键，甚至连空调出风口都隐藏在了下方。值得一提的是它的这块中控屏幕支持水平±15°转向，可以向主驾或副驾一侧偏转，不仅有仪式感，而且使用起来也比较方便。

至于配置，这台车拥有完善的主被动安全配置和驾驶辅助功能，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警、360后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航这些都是全系标配的，拥有L2级辅助驾驶的能力。

在空间上，得益于2900mm的轴距，深蓝SL03的车内空间表现能够和迈腾、雅阁等同级别主流汽油车处于同一水准，身高1米75的驾驶员把前排调整到合适的位置以后，坐在后排还能获得超过两拳的腿部空间。另外这台车的后备箱采用了类似奥迪A7的掀背式设计，开口非常大，这对整车实用性也有很大提升。

在动力上，深蓝SL03增程版车型搭载的是1.5L阿特金森发动，发动机与发电机直连，减少能量传递路径。我们都知道，增程式混动的优势在于可油可电，这台车的CLTC纯电续航200KM，可以满足平时的日常出行，想要出远门就加油即可，综合续航高达1200KM，完全没有里程焦虑，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，即使在馈电状态下，依然可以开出4.5L/100KM的超低油耗。

两款纯电版中，515纯电版的电动机最大功率190kW，电池容量58.1度，官方给出的0-100km/h加速时间为5.9秒，CLTC纯电续航里程515KM。而705纯电版的电动机最大功率160kW，电池容量79.97度，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒，CLTC纯电续航里程705KM。此外在驾驶感受方面，深蓝SL03拥有50:50的均衡前后轴重量分配，并且还是后轮驱动，因此开起来之后给人的感觉也是偏运动的。

综合以上这些不难看出，长安对于深蓝这个全新的新能源品牌确实非常重视，首款车型深蓝SL03既做到了价格亲民，同时又很符合消费者需求，因此在上市后短短33分钟的时间内，其订单量就突破了一万台，相信未来会对同级别的汽油车和新能源车型都造成不小的压力，不知道对于这款长安深蓝SL03，你有什么看法呢？