特斯拉已确定推出不到2.5万美元的普及型电动汽车Model 2和专用自动驾驶出租车。

特斯拉CEO埃隆•马斯克的传记作家威尔特•艾萨克森最近表示：“特斯拉的管理层说服马斯克，成功开发出了普及型电动汽车。如果该车符合马斯克今后的自动驾驶愿景，可以转换为机器人出租车。”

2.5万美元左右的普及型电动汽车可能会命名为“Model 2”。2020年电池日暴露了它的存在。当时，埃隆•马斯克CEO宣布：“将搭载4680电池，以低廉的价格上市。”

Model 2似乎与Giga Factory计划在上海生产的电动掀背车也有关联。当初的目标是2023年上市。

马斯克最初对Model 2持怀疑态度。这是因为他对无人驾驶汽车更加感兴趣，对特别廉价的车不感兴趣。他确信，在拥有数百万辆机器人出租车的世界里，普及型电动汽车毫无意义。因此，当时特斯拉热衷于开发自动驾驶系统，Model 2的上市被推迟。

虽然马斯克持怀疑态度，但特斯拉管理层没有放弃Model 2。管理层向马斯克指出：“距离美国监管部门批准无人驾驶汽车还有很长的路要走，在其他市场很有可能需要更长的时间。”

因此，管理层提出了妥协方案。为了应对允许无人驾驶汽车限制的情况，开发出可以轻松去除方向盘和踏板的车辆。内部报告预计，到2030年，Model 2的产量预计将达到约7亿辆。

于是马斯克改变主意是在今年2月。会议上，设计负责人弗朗茨·冯·霍尔茨豪森同时展示了Model 2和Robo Taxi的设计模型。不仅是Model 2，无人驾驶出租车也基于改平台。

艾萨克森就冯·霍尔茨豪森展示的设计表示：“马斯克这两款设计都散发出了‘syberukc’类似的感觉，马斯克喜欢这个设计。”

结果决定用新一代平台制造两辆新车。目前还没有确定2.5万美元以下的普及型电动汽车Model 2的上市时间。无人驾驶出租车版本同样可以行驶在道路上的时间更加不明确。

因此我推测特斯拉Model 2很大概率是一款两厢跨界车，也就是两厢车的造型，但是比传统两厢车更高的底盘。理由是model Y上市之后的销量比model 3更成功，显然消费者更喜欢SUV多一些，而且SUV的头部空间也更大一些。其次底盘高也无形中保护了的底盘电池，避免磕碰。而且在Model 2平台上还会诞生无人驾驶出租车，因此对车内的空间要求很高。传统三厢造型会牺牲后备厢空间，因此两厢车的概率很大。所以Model 2大概率是一款底盘高的两厢车。