电动汽车和插混汽车有概率出现“EV受限”的故障，一旦仪表盘出现故障提示，纯电动汽车可能会失速；插混类汽车则会失去电动机驱动的能力，车辆只能切换到发动机驱动；所以这是一个比较危险的故障，好在出现这种故障的概率并不高。

但是强对流天气多发的夏季比较容易出现EV受限，原因主要和水相关。

先解释什么是EV受限

EV是英文单词Electricvehicle的缩写，意思是电驱动的车辆。

在汽车的驾驶模式里有EV和HEV，后者的意思是混合动力输出模式。

纯电动汽车的EV受限自然是驱动系统的故障，说白了就是高压电系统的故障；所以一旦出现EV受限就会失去电驱动单元的动力，那么到底是什么原因造成的EV受限呢？

原因主要有：

控制单元硬件故障冷却系统故障动力电池组故障混动车集成式变速器故障驱动电机故障

这是硬件故障类，出现这些故障的概率整体偏低。

非故障也有可能造成EV受限，也就是外部因素造成。

比如保险丝烧坏，空调系统故障。

最常见的其实是空调系统进水导致的故障，电混汽车的空调不是由发动机带动运转的类型，这点与燃油车完全不同；其使用的压缩机是电压缩机，与驱动电机无关，直接从电控单元取电，以消耗电池组电量为代价来运转。空调压缩机的电压也很高，如果压缩机进水，或者连接压缩机的线束插头进水的话，整个高压系统都会故障！而电压缩机的位置是比较低的。所以在涉水驾驶或进行积水路面的时候要合理控制层车速，深度过高则不建议强行涉水驾驶。

电动汽车也有保险丝盒，如果其中进水则同样有可能造成故障。

如果在涉水驾驶之后遇到EV受限的情况出现，正确的做法应当是先关闭空调，随后再重启车辆；重启之后能恢复正常则说明压缩机没有问题，如果短时间后的重启没有恢复正常，建议车辆停放10分钟左右再进行尝试。最终还是无法重启的话，那就需要将车辆开到或拖至门店去检修，第一步检修的当然是压缩机的高压插头，一般吹干之后就能恢复；反之，则需要进一步的用排除法检测，必要情况下需要更换压缩机。

燃油车自然没有EV受限，可是涉水驾驶更需要注意！

电动汽车相比燃油汽车是不怕水的，即便出现EV受限也往往只是小问题，或者可以自动恢复。

可是燃油车一旦在涉水驾驶中熄火，其发动机大概率需要大修甚至更换。

因为燃油车所使用的内燃式发动机不能进水，一旦进水量超过气缸燃烧室的容积，气缸里的活塞就无法达到上止点；可是活塞又通过连杆连接着发动机的曲轴，曲轴转动的过程中会吧某个或多个气缸的活塞往上推、剩余气缸的活塞通过拉杆往下拉。只有将上行的活塞推到气缸上止点才能完成曲轴的运转，否则曲轴根本转不了一圈。

对于汽车的发动机而言，水等于不能压缩。

所以只要发动机的进水量超过气缸燃烧室小小的容积，那水就会挡住活塞，导致曲轴在一瞬间停转；曲轴巨大的作用力会作用于连杆和活塞之上，位于中间的连杆很有可能被推变形，严重情况之下可能会断裂。断裂的连杆是有可能击穿气缸的，达到这个程度的发动机就基本等于报废了，只是轻微变形还是可以换件修复的，然而成本依旧很高。

所以不论是燃油车还是电混汽车，在涉水路段驾驶车辆的时候都要非常谨慎，能绕行则绕行；积水路段要减速，避免车轮冲击的水影响到发动机、变速器或高压电路系统。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评