作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，说说车圈大事。有趣的灵魂，从此相遇！

老铁们，最近有点儿意思了！国家刚出了个以旧换新的政策，结果把电动车主们吓坏了。啥情况？燃油车开13年才算旧，电动车才6年就成"老古董"了？这操作，属实有点儿劝退啊！

不少车友已经开始嗅到一丝不寻常的味道。难道是纯电动车要凉凉了？别急，老哥我今天就来给大家捋一捋这里头的门道。

看看数据就知道了。今年7月，新能源车在国内的零售销量首次突破50%大关，达到了51.1%。这可是比去年同期整整高了15个百分点啊！按理说，这不应该是一片大好的形势吗？

但是，别高兴太早。这数据背后藏着点儿猫腻。销量是上去了，可是主要集中在两头：一头是便宜的小型代步车，另一头是贵得吓人的高端车。中间那块儿，也就是咱们老百姓最关心的10-20万级家用车市场，反而有点儿尴尬。

想想看，一台车才开6年就被定义为"旧车"，这不是在逼着咱们"换车如换手机"吗？这种快消品式的玩法，能行得通吗？

别以为这只是咱们国内的问题。全球范围内，纯电动车的增速都在放缓，需求在降温。那些之前喊得最响的车企，现在都开始往回缩了。

福特、通用、沃尔沃、大众、奥迪、奔驰，这些个大佬级的车企，现在都在重新审视他们的纯电战略。插电混动突然间成了香饽饽，这是为啥？还不是因为纯电动车市场的不确定性太高，需求又不咋地。

就连特斯拉这个电动车界的"扛把子"也扛不住了。马斯克之前还说要建10到12座"超级工厂"呢，结果现在呢？泰国的50亿美元建厂计划，凉了；马来西亚的建厂梦，碎了；墨西哥那边，也是悬了。

说白了，纯电动车现在面临两个大问题：一个是市场空间，一个是车企自身盈利。

市场空间这块儿，小型代步车和高端车市场已经差不多饱和了。中间那块儿蛋糕，也就是10-20万级的家用车市场，反而成了纯电动车的"短板"。为啥？因为这个价位的消费者最实在，他们要的是性价比高、用着省心的车。

在这一点上，混动车型反而占了上风。看看数据就知道了，7月份纯电动车的增长率是14.3%，插电混动车呢？80.4%！这差距，足足5倍多啊！

再说说车企盈利。现在除了头部的一两家车企在赚钱，其他的基本上都在亏钱。福特电动车业务上半年就亏了25亿美元，算下来每卖出一辆车要亏4万多美元。这生意，谁做得下去啊？

纯电动车真的是未来吗？这个问题，现在看来还真不好说。充电难、续航焦虑、保值率低、二手车难卖，这些问题都还没有很好的解决方案。

再加上现在的以旧换新政策，更是让不少人对纯电动车心生疑虑。毕竟，谁也不想花大价钱买了车，结果没几年就成了"旧车"吧？

那么问题来了，面对这样的局面，你还会考虑买纯电动车吗？还是说，混动才是更好的选择？欢迎在评论区留言，咱们一起探讨探讨！