纵观去年国内汽车销售市场，凯美瑞成为了中型轿车销量榜的头牌车型，月均卖出了两万台车型。而作为该级别销冠车型，也同样要有居安思危的准备。现款车型上市至今5年左右，虽不到传统6/7年的换车周期，但严格来说也进入了末期。

而从实际销量来看，虽然凯美瑞与第三名帕萨特有着2万余台的领先优势，但面对第二名雅阁的紧追不舍也确实需要小心。毕竟今年雅阁也将正式换代，现款车型很有可能拉低价格降价促销清库。

现款凯美瑞作为TNGA架构下的首款中型车，其驾驶质感、整体主被动安全性与上一代车型提升了非常之多。甚至有小“ES”的美誉，而偏向运动风格的外观与多种动力系统的提供，拓宽了其受众面。

全新车型目前只是流出了设计谍照，提供图片不难看出其进一步低趴宽大，看起来更具有运动感。四段式前灯显得愈发犀利，同时倒梯形进气格栅尺寸巨大。宽大的引擎盖还设计有几条隆起的筋线，整体看起来现代感更强。

而尾部则参考了全新一代皇冠的设计，贯穿式尾灯和比较厚的车尾是其显著的视觉特征。同时后备厢盖上方还有一个黑色尾翼来突显运动感，为了追求尾部的统一，还将排气管内置，做隐藏式设计。而侧面设计就比较普通，只是在门把手下方有一条贯穿的腰线连接车头和车尾。

内饰方面也与全新一代皇冠保持了一致，方形元素较多的方向盘提供了一丝复古的感觉，贯穿式屏幕也让这台车显的更有科技感。而副驾驶前方则采用很有层次感的设计，并且用不同材质和颜色材料覆盖。

同时这台车型还在中央液晶屏幕的下方镶嵌了空调以及座椅方面的实体按钮，这样一来可以满足行车过程中的盲操作。除此以外，诸如座椅通风加热等功能也同样有所搭载。

后排空间方面的突破暂时没有露出，但根据现款车型来看其腿部空间一定充裕，只不过现款受限于比较低矮的车身结构。导致其头部空间使用起来并不太充裕，而全新车型在这方面是否有所缓解我们需要拭目以待。

动力方面新车或将延续现款车型2.0L\2.5L\2.5L混动三个动力形式，毕竟进入新能源时代，品牌没有推出全新汽油动力的理由。而同时我们也期待着这台车型能有哪些更亮眼的设计和功能，您认为这台车型会持续目前销量表现么？可以在评论区留言互动！