前几天法国巴黎举行了一次车展，这次车展有不少中国品牌都参与了。

其中比亚迪就在巴黎车展上带来了唐、汉、元PLUS三款电动车型，一经展出就受到了很多观众的追捧。

这里面就有一位特别的观众，那就是法国总统马克龙。

有媒体爆料到，在巴黎车展首日，法国总统马克龙就来到了比亚迪展台参观，当时马克龙被众人围得水泄不通。

当然，作为东道主，马克龙亲临比亚迪展台可能是出于东道主的热情，但有一点不可否认的是，目前中国品牌汽车越来越受到全球的认可是一个不争的事实。

之前，观察者网就曾报道，法国经济学家弗拉维恩·诺维认为，在电动车领域中国已经领先法国达15年。

所以现在应该是时候放下有色眼镜看待国产汽车了。

在很多人的印象当中，国产汽车始终比不过进口的，甚至连合资车都比不过。

如果放在十几年前，说国产汽车跟进口汽车有一定的差距，我相信大家都会理解，尤其是在燃油车时代，国产汽车在一些核心技术上面跟西方一些传统汽车强国确实有一定的差距，这是不可否认的。

但是在新能源汽车时代，中国汽车已经逐渐跟西方缩小差距，有部分技术领域甚至领先全球，而且这种技术优势正逐渐转化为市场优势。

这点我们可以从中国汽车的出口数据看出来。

根据中国海关总署统计的数据显示，2022年1~8月份，中国汽车出口量达到191万辆，同比增长44.5%，中国正式超越德国成为全球第二大汽车出口国。

而中国汽车出口之所以能够取得亮眼的成绩，有一个重要的原因是，全球疫情反复，欧洲能源危机导致供应链不稳定，欧美汽车生产受到影响，而中国凭借着完善的供应链以及良好的经济秩序，能够确保汽车产业能够正常生产。

除此之外，新能源汽车的崛起也是拉动中国汽车出口迅速增长的重要动力。

根据中汽协统计的数据显示，2022年1~9月份，中国新能源汽车出口达到38.9万辆，同比增长超过100%。

而在众多新能源汽车出口当中，这里面既包括特斯拉等一些外资品牌，但更多的其实都是由中国的自主品牌贡献。

比如进入2022年之后，比亚迪汽车出口增速就非常快。

根据比亚迪公布的数据显示，2022年7~9月份，比亚迪海外销售的新能源乘用车分别为4026辆，5092辆，7736辆；最近两个月时间，比亚迪新能源乘用车海外销量增速分别为26.48%，51.92%。

可以明显地看出，比亚迪新能源汽车在海外的销量增速是非常快的，按照这个销量速度，不排除未来单月销量有可能突破1万辆大关。

那为什么比亚迪能够在海外取得如此亮眼的成绩呢？总结起来我觉得主要有几个方面的原因。

第一、加快海外市场布局。

一直以来比亚迪都非常注重海外市场的拓展，早在1998年的时候，比亚迪就成立了荷兰分公司，正式迈出海外市场的第1步。

只不过之前比亚迪出口到海外的车型，更多的是商用车，比如在欧洲，比亚迪的纯电大巴市占率就已经达到20%，英国电动大巴市场更是有一半市场份额被比亚迪占据。

但最近几年时间，比亚迪明显加快了海外乘用车的布局，仅仅是2022年7月份到10月份，比亚迪就宣布进入德国，法国，日本，印度，泰国，澳大利亚等15个国家的市场。

目前比亚迪汽车的海外销售主要有两种模式，一种是直接从中国出口到目的地国家，还有一种是直接在当地建厂。

对于欧洲国家，主要以直接出口为主，比如元PLUS主要出口到英国，法国，德国，荷兰等一些国家；而比亚迪唐和汉主要出口到德国、荷兰等一些国家。

而在亚太地区，比亚迪则采取出口跟在当地建厂相结合的方式，目前出口到日本、马来西亚等一些国家主要以直接出口为主。

而在印度、泰国等一些国家，则以在当地建厂为主。

比如在印度市场，自2007年成立印度分公司之间，比亚迪已经在印度建立了一个工厂；而且按照比亚迪的计划，2023年比亚迪还有可能计划在印度建设新的生产基地。

再比如在今年9月份，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，在这个工厂建成之后，预计年产能将达到15万辆。

我相信未来随着海外市场运作的不断成熟，比亚迪有可能会在海外开设更多的工厂，海外汽车销量也会进一步增加。

第二、产品为王。

比亚迪汽车在海外市场之所以能够取得成功，我觉得归根到底还是产品过关。

比亚迪在新能源汽车领域已经耕耘十几年，拥有大量的技术积累和很多具有创新性的核心技术，其中三电(电机、电控、电池)技术已经处于行业前列，有部分技术甚至处于行业领先地位。

比如比亚迪的刀片电池的诞生，就有效解决了磷酸铁锂电池续航能力低的问题，从而让新能源汽车电池变得更加安全，续航里程更高。

另外比亚迪的e平台也是他们的一个优势。

经过多年的发展之后，目前比亚迪汽车可以说是兼顾硬件质量和软件质量，所以才能够得到国内外消费者的认可。

比如2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩已经出炉，其中BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过各项严苛测试，获得五星安全评级，这是最好的验证。

第三、完善售后服务。

新能源汽车的发展离不开完善的售后服务，尤其是充电设施的售后服务极为关键。

为了解决这个问题，最近几年比亚迪一直在加大跟国外一些行业巨头的合作。

在今年3月份，比亚迪就与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议，旨在优化比亚迪新能源汽车车主用户的充电体验；

到了今年10月份，比亚迪和壳牌再一次宣布，向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。

除此之外，在不同的国家和地区，比亚迪还会跟当地的一些汽车厂家、汽车经销商以及出租车公司进行深入的合作，以此来保障比亚迪汽车的售后服务。

也正因为从产品到服务都能够跟得上，再加上加快海外市场的布局，所以比亚迪在海外的销量能够迅速增长，这早在市场预料当中。

当然，比亚迪只是国内汽车出海的一个缩影，随着国产品牌汽车的不断崛起，我相信未来全球各地会有越来越多的中国汽车品牌身影。