对于家庭用车而言，我在选择时始终秉持空间大、经济性高、安全性出众等三大原则，尤其是进入新能源时代后，可选择的车型数量也大幅增加，经过一段时间的对比后，我最终选择了五菱星光PHEV 2024款共创版150领航型，目前我与这款车型相处已有接近半年的时间，正好结合自己的使用体验来和大家分享一下。（以下简称五菱星光PHEV）

对于家庭用车而言，日常上下班通勤算是最常见的场景，也是检验一辆插混动力车型在经济性表现的最好方式。在城市通勤时，我优先选择了纯电模式，整车配有20.5kWh的神炼电池组，能提供150km的CLTC纯电续航里程，而我每天的通勤距离不到20公里，这也基本满足了我工作日的通勤需求，并且可以实现一周一充，而家用充电桩0.48元/度的谷电价格，也让每公里成本仅需6分钱。

城市通勤路况下行车难免会遇上早晚高峰期，这时整车配备的L2级辅助功能就帮上大忙了，全速自适应巡航功能让整车能自动跟停，并且配有策略选择，不想遇上加塞还可调节跟车距离，而车道居中功能则能精准识别路边线，让车辆随时保持在中央位置，大幅缓解了频发踩踏电门的脚踝疲劳感。整车还配有碰撞预警和主动刹车，一些车流量大且人多的场景下，这项功能的加持也能避免我偶尔开小差的疏忽，进一步提升日常的用车安全。

除了日常通勤之外，周末的全家出行也是每月的“必修课”，而五菱星光PHEV也扮演着重要的角色，虽然整车定位为紧凑级轿车，但却有着4835*1860*1515mm的车身尺寸，轴距也达到了2800mm，是标准的B级车参数，而这也让车内的空间优势较为明显，173cm的老父亲坐在后排时可获得2拳左右的膝部距离。后备厢则有着540L的常规容积，在全家五口出行时，一些露营帐篷、野餐篮、烧烤架等也能全部装下，需要搬运大件物品时，通过后排座椅的放平也能进一步扩充整体的装载容积。

五菱星光PHEV的混动系统在动力输出上也保持了高效强劲的表现，整车采用了1.5L发动机+前置电机组合，电机部分有着150kW（204Ps）的功率和310N·m的扭矩输出，以我上周六带家人郊游的经历来看，这套混动系统在盘山公路上的表现游刃有余，310N·m的电机扭矩让满载爬坡也毫无压力，而即便有部分发动机介入的场景，但全程综合能耗仅相当于传统燃油车1/3。

而在长途续航能力上，春节与老婆驾车回丈母娘家也让我进一步认同了五菱星光PHEV的实力，全程高速路况，来回大约900公里，而五菱星光PHEV在满油满电的模式下最大可行驶1100公里，而我结束行程抵达家中时，此时表显剩余续航76km，如果参考全程120km/h的巡航速度和全程打开的空调，这个续航达成率我已经非常满意。L2级的辅助功能在高速巡航过程中也帮助较大，不仅速度保持自然，车道保持功能在修正方向时的动作也足够细腻，让较为辛苦的长途行驶也变得轻松不少。

在5个多月的时间里，我一共行驶了8000多公里后，对于我这样有娃有老人的家庭，五菱星光PHEV在与我相处的过程中证明了自己家用场景的优异表现，我之所以会选择顶配领航型，一方面是整车在配置层面相较其他车型更为丰富，尤其是360°全景影像和L2级辅助功能，即便是我的新手妻子，也能在日常驾驶中更从容。综合来看，五菱星光PHEV虽然没有豪华品牌的社交属性，但它用越级的空间表现、贴心的配置和较高的经济性表现，真正践行了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌承诺，这辆车的确是一辆家用值得考虑的车型。