谈及20-30万纯电轿车，飞凡F7虽不及特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏P7i知名，但同属此级别。其产品力如何？我们一同体验上汽旗下的这款飞凡汽车F7。

飞凡F7设计原创度高，我颇为欣赏。其充裕尺寸赋予设计师更多空间，车身线条流畅。前脸配分体式大灯组，造型锐利，展现出良好的运动氛围。

新车采用溜背造型，车尾45度视角尤为美观，配细长贯穿尾灯。颜值上，飞凡F7不逊热门车型。其尺寸长5000mm、宽1953mm、高1494mm，轴距3000mm，竞争力强。

飞凡F7采用掀背式尾门，虽成本高于传统三厢尾门，但实用性和灵活性在同尺寸三厢车中表现更佳。

内饰方面，飞凡F7令人震撼，中控台被三块屏幕与饰板全面覆盖，方向盘前配AR-HUD。官方称采用3+1 RISING MAX巨幕43英寸三联屏，搭载RISING OS系统，配备高通骁龙8155芯片。

中控界面清晰简洁，学习成本低，使用顺畅。方向盘握感饱满，两侧波轮按键设计，类似特斯拉Model 3的操作方式。

飞凡F7与Model 3有诸多相似之处，例如主副驾驶位均配备化妆镜，这对了解Model 3的车主而言，会显得颇为熟悉。

飞凡F7新车座椅调节键位于门板，调节幅度大。其座椅得分高，填充物柔软厚实，舒适性佳。

座椅厚实致空间感略逊5米车身，我177cm坐前排后，后排腿部空间约2拳，虽非宽敞但足够，关键在座椅极为舒适，我认为这很重要。

天幕面积大，优势为采光佳，但夏季过热明显，这是众多新能源车型的通病，飞凡F7也不例外。

动力上，飞凡F7分后驱与四驱版。后驱版配340匹马力、350牛·米后单电机，动力强劲，百公里加速5.7秒，满足多数需求。四驱版综合马力544匹，扭矩700牛·米，百公里加速3.7秒。

飞凡F7标准版CLTC纯电续航576km，长续航版达666km，四驱版600km。快充30分钟可从30%充至80%，整体续航表现符合主流水平。

此次体验在飞凡F7商超展示点进行，午餐时段人流量大，但其展台人气不高。在我体验的20分钟内，几乎无其他体验者前来。

飞凡F7产品力符合20-30万区间主流水准，无明显短板，对我吸引力大。销量不佳与品牌认知度及传播策略不持续有关。飞凡需加强营销策略，让消费者更易接触。