日本本土市场销量最大的车型就是这类汽油版的老头乐，区别于国内纯电动力老头乐，这款本田打造的汽油老头乐，居然在日本本土市场卖到了惊人的14万人民币！只因为这是在日本市场演化的特供类车型：Kcar。

这是日本《小四轮车法》的产物，K-CAR 税收和法规严格限制，是日本本土特色车型。20多年前，中国大街上经常看到的北斗星，哈飞赛马，奥拓等都是这一类，发动机统一都是0.66升排量，有的甚至比摩托车排量还要小。

20年前的中国自主品牌早就玩过了，奇瑞QQ，长安奔奔，比亚迪F0等都停产好多年，这类车也就只能在土地非常狭窄的日本才有市场。

说实在的，这玩意日本人也不喜欢！但是日本当地有非常严格的控车政策限制：买车必须要在城市里有车位，否则不允许购买任何私家车！

但是，kcar不一样。这类车因为车身长度只有3米不到，正常规定不需要车位就可以随意购买。大量的日本年轻人其实更想买类似于中国的三厢轿车或者SUV当代步车，就连11代雅阁也是80%日本人买不起的，首先一个雅阁的大型车位费就高达十几万，比一台kcar还贵。

就单单这一条政策，就把日本很多人堵死了。

日本人如果没这条限制，没几个人买kcar这类又贵又狭窄的小车，性能一般，安全性更是一般般。

但是在寸土寸金的日本大都市，买房买车已经活得很累了，日本年轻人买台车还要率先购买车位，一个车位的价格通常十几万人民币压根存不下来这笔车位钱。

因此，哪怕日本年轻人一万个不愿意，大家也是硬着头皮选择不需要私人车位的kcar。丰田本田日产铃木等品牌的kcar老头乐车型大行于日本，非常畅销，相当于中国曾经的五菱宏光，各自都有各自的特殊国情。

特别是眼前的这款本田汽油老头乐，甚至在日本单月销量能达到2万＋

就连日本司机也承认，这类本田kcar汽油版的老头乐，价格很贵，动力差劲，满车的硬塑料质感真一般。最关键是同时车内空间极为狭窄，根本不适用！本田这款最畅销的kcar老头乐车型，一旦脱离了日本的车位政策压根没人买。

但是我国北方的老年人，最爱买纯电老头乐车型，三轮也好，四轮也罢，都成为了中国人的心头好！因为这种老头乐非常适应当地的独特的车况路况。日本的kcar不过是当地政府政策的畸形产物。

别妄想着这玩意能引入中国市场，即便引入也是严重滞销。试问9.98万的中级轿车比亚迪秦L不香吗？10万块钱的比亚迪宋pro dmi碾压这类老头乐。

这种日式特供车也就只能在日本割自己人的韭菜。