随着汽车行业的电气化进程加速，混合动力汽车凭借其内燃机和电机、电池的独特组合，展现出了显著的节能优势。然而，油耗测试的真实性和实际使用情况之间存在不小的差距，这不仅是因为车企的宣传策略，还与消费者对车辆性能的理解密切相关。
电气化时代的油耗优势
混合动力汽车在不同驾驶条件下通过内燃机和电机的配合，实现了高效的能源利用。特别是在城市低速行驶和频繁启停的情况下，电机的高效运作显著降低了油耗。相比传统燃油车型，混合动力汽车的综合油耗大幅降低。例如，一些10万元级别的传统燃油车如朗逸，综合油耗大约为7L-8L，而类似价格区间的混合动力车如风云A8、银河L6、秦PLUS等，油耗仅为4L-5L，节能效果显著。
油耗测试的局限性
尽管混合动力汽车在油耗上有明显优势，但很多车企在宣传时往往忽视了高速巡航测试。在实际驾驶中，特别是国内高速公路限速120km/h的情况下，混合动力汽车的油耗经济性表现不如在低速公路上那么突出。当车辆速度超过90km/h或100km/h时，油耗显著增加，因为混合动力系统更适合城市驾驶而非高速行驶。
高速公路上的油耗表现
在120km/h的高速行驶条件下，混合动力汽车的内燃机通常会处于高负荷状态。如果电池电量不足，内燃机不仅需要驱动车辆，还需要为电池充电，导致油耗进一步增加。此外，混合动力车相比同尺寸的燃油车通常更重，这也使得其在高速行驶时油耗更高。
混合动力系统的设计初衷
市场上主流的混合动力系统通常采用小缸径、长行程设计，以牺牲动力换取更好的经济性能。然而，这种设计在高速行驶时缺乏足够的动力，需要电机的辅助，这无疑增加了内燃机的负担和油耗。
日常驾驶中的油耗优势
尽管在高速公路上油耗较高，但在城市和环路驾驶中，混合动力汽车的油耗优势非常明显。特别是在每小时60公里左右的速度下，混合动力汽车的油耗经济性能尤为突出。从日常使用角度看，大多数用户在高速公路上的行驶比例较低，更关注90km/h以内的速度性能，这也是混合动力系统发挥最大优势的范围。
混合动力汽车的未来
混合动力汽车在电气化时代展现了其独特的价值和潜力。尽管在高速公路条件下存在油耗挑战，但其在城市和环路驾驶中的油耗优势不可忽视。随着技术的不断进步和消费者对混合动力汽车的深入了解，这些车辆在未来的汽车市场中有望占据更重要的位置。
汽车制造商在宣传时应更加真实地反映实际油耗性能，消费者在选择混合动力汽车时，也应综合考虑不同路况下的油耗表现，以及车辆的整体性能和使用成本。随着对混合动力系统的深入理解和优化，我们有理由相信混合动力汽车将在未来汽车市场中发挥更大的作用。
带发动机也叫新能源[滑稽笑]奇葩事天天有[点赞][点赞][点赞]
插混高速120巡航油耗得看配啥样的电机。P2的在4~5个。P1➕P3的在6~7个。
油车也一样，超过120风阻都会变大，油车的油耗也会变大
油车120除了2.5以上自吸或者增压还要配备6at以上才能省油，说白了就是120转速还能维持在2000转左右的才行，小排量的车120的速度转速在2500左右已经也是不省油的
油车测试油耗为什么不敢测试北京三环路早晚高峰？
我的宋Pro油车，高速120-130左右油耗8.7个，100时速左右油耗7个左右，之前跑7个小时国道回广州时速60-80，表显油耗4个左右，实际是5.5个油吧！但是，30-40时速左右，油耗10多个[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]，小熊油耗APP计算
所有的燃油车为什么不敢在下班高峰期的市区测试油耗？
害怕到120
车速越大能耗越大，不管油车电车都一样，只是油车跑高速发动机刚好在高效率状态所以显得省油一点，其实油车也是时速七八十最省油，之后车速越高油耗越高。电车不管高低速高效率状态
有电一条龙，没电一条虫
额，迪子插混高速油耗高不能代表所有插混都不行[吃瓜]...我的老别克微蓝6插混版，去年冬天往返老家单趟900km，开暖风自然除雾，每趟下来实际油耗都卡5个/百公里。
垃圾高速懂不懂就限速110，你测120有什么用，混动技术如果解决不了高速的问题就只能当替代品。
领克08 ，这次高速回家9个油
我秦plus高速跑120也就5个多点油耗，很高吗，也没多少油车比这能打吧
省油不省钱啊
电车就是增强版的面包车，你看面包车高速费油不？为什么？额定功率太低啊，电车额定功率也就70千瓦左右，高速上就要经常超负荷运行，电机效率太低！
全程100到130油耗5升，你觉得混动高速省油吗？
电车还没完全成熟现在买电车除非有钱不然可以再等几年，现在我周围的朋友买了电车给我的总结就是开快了刹不住车 更换性能轮胎四条4-6千 换完还是刹不住 只能花大钱去更换刹车卡钳了
亲试过了，海豹混动120到130跑，表显5个左右[笑着哭]
油车宣传油耗，为什么不敢提日常上下班的市区油耗？
那我的马自达阿特兹（2.5L ）可能是假的2.5L吧，从深圳到辽宁往返，从深圳到甘肃往返，以及跑其他地方去玩，平均油耗都是6.1-6.5之间。限速120，绝对不跑118那种
跑到120，续航能不能达到四分之一都是问题
我q50s六缸机，高速油耗10吧，还行
电动玩具哪来的油耗？否则就是阴阳人了！[汗][汗][汗]
现在所有纯油车，都不和dmi比城市路况的油耗了，提都不敢提一句
因为増程器太小[得瑟] 换用1.5T发动机就没问题了
电池车有个锤子的油耗
几乎所有的混动都怕高速，唯独一个例外DHT
120时速还谈什么油耗，这应该谈的是时间成本。一小时挣的钱不比你节省的油费多？ [呲牙笑]
120的车速，2.0以下的自吸车都不省油
秦plusdmi冬天跑高速按加油量实算5.5个左右，正常同排量的油车不就这个水平[得瑟]
胡说八道！小米就有各个不同速度的能耗。跑的越快能耗越高是一个物理常识，不懂的都没有基本科学知识。低速新能源车能耗优势特别明显，只是因为纯油车的效率太差了，才显得新能源车特别好。跑高速，匀速，是燃油车发动机高效率的时段，油耗相对低，然后某些人就有优越感了？跑120高速油耗比跑20速度油耗还低，你觉得是值得骄傲的？[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
电动车跑120要自燃
纯电不是近距离有几个敢跑120的！真上去了，续航嗷嗷掉。插混跑这么快，基本就是油车，有啥不敢跑的，你上高速公路上好好看看再来写文章吧
大部分人开不到120。。。。
垃圾油车+垃圾电车=神级垃圾[鼓掌][鼓掌]
我6.0T比亚迪，高速280，20个油左右
破电瓶车而已，吹什么新能源
我的是宋PLUS，明天回外家，到时候再看看吧
油车省油速度是80左右，比亚迪混动高速其实也是油车，省油速度也是80左右。
电动机在高速时能耗大，和燃油车堵车时能耗高是一样的，各有各的适合区间。
我们的商家宣传都是避重就轻
为了省那两个钢蹦，就别买车。少喝两瓶酒，多加一天班就出来了，累不累。
电池不能持续高功耗…
有车的会天天在高速路上跑？
我的纯电高速一直130多到140，反正限120的绝对不会低于120，限100绝对不低于100，往上多少看路口看急不急。
为啥一定要跑120呢？我油车都是高速跑110
因为怕露馅[呲牙笑]
谁天天跑高速啊
也不敢140[得瑟]
因为人家用电
太轻了会飘
油车跑120，油耗也高。我的油车，100左右 6.5，120 7.6。
高速公路跑120的新能源很多
正如买油车的时候，从来不关心高速油耗，哪怕综合油耗都不关心，只关心市区油耗一个道理
以真实的120公里每小时算的话，百公里耗电在28度左右
油车最省油的状态是刚达到最高挡的速度匀速行驶，一般车这速度为80-100左右，混动的优势是把起步和加速阶段最耗油的过程用电机代替了，所以看使用场景了，城区代步和高速为主的区别
因为持续高速，电机撑不住，会自燃，问界M9就这么水灵灵自燃了，然后让长沙消防官号删视频，真的，怪不得它们教徒，都说问界不自燃。
电中巴车，时速过80公里/小时，就提示司机：您已超速。跑得过快，耗电会翻倍。建议高速上电车自觉点，主动靠右行驶，别挡着我们油车超车赶路！
我的启源A05高速上锁电开120-150，油耗5.5，平均油耗4.4，3毛多一点一公里市区用电的话和纯电车一样的。再开几年等纯电电池续航超过一千以上就考虑换纯电车。