德国总理朔尔茨现在深陷下台危机，政府即将出台关于他不信任动议。回顾朔尔茨“危机”的直接原因就是财政问题，这个国家因为经济倒退出现财务空洞，最后没有办法举债补足了，然后总理和财长就爆发了矛盾。德国政府班子颇为奇葩，即使在这种情况下，仍然朝着要和俄罗斯划清界限，和中国最大程度去依赖化，丝毫不考虑经济发展问题。现在即使已经快过不下去了，政策方面还没有改变。

最近欧盟多次出台反倾销关税，调整对中国“过于依赖”问题，背后的推手就是德国。即使朔尔茨现在遭遇危机，也决定“不改初心”。默克尔时代中德科技合作本是强强联手，德国基础科研底蕴碰上中国应用创新活力，在新能源、智能制造、环保技术等前沿赛道相得益彰。当时在德国政策鼓励之下，诸多德国科研机构与中国企业、高校共建实验室，共享研发成果、联合攻克难题。默克尔下台之后，执意“去依赖化”让德国经济现在苦不堪言。

28日，法国、德国和瑞典向新一届欧盟委员会发出呼吁，声称在满足欧洲绿色转型需求的过程中，应避免“对华依赖”，并应确保欧洲电池生产的未来。瑞典副首相兼能源与工商大臣埃芭·布施甚至声称，欧盟需要从以前对俄罗斯天然气的依赖中吸取教训，不应再次依赖竞争对手。这些国家表示，欧盟需要减少繁文缛节，加快审批流程，为该行业的新公司创造更好的资金和市场渠道，并为电池行业分配更多的欧盟资金。

欧盟想发展中国并没有阻挡，强行扯到中国的头上就是不负责任。说到底德国现在助推“去依赖化”背后有政治操弄影子，误将自主决策等价于疏离关键伙伴。“去依赖化”思潮涌动后，德企或削减产能、或延缓新品投放，试图分散布局，可新兴市场难速补缺口，销量增长遇阻、份额遭竞争对手蚕食，营收利润下滑连带本土产业链上游零部件商、下游服务商一同承压。原本高效协同、成本可控的供应链，因人为“脱钩”断裂，重置供应链至东南亚、东欧等地，面临劳工技能参差、基建配套滞后、物流效率低下等困局，欧盟也在经历类似的难题。

值得注意的是，中国在汽车动力电池方面处于领先地位，控制着全球85%的电池生产。埃芭·布施表示，欧盟需要从以前对俄罗斯天然气的依赖中吸取教训，但现在的问题在于，欧盟也只会喊喊口号，到最后他们需要什么的路线，去制定什么计划，以及要找其他哪个国家的供应商，都没有任何头绪。对此也有评论认为，欧盟转了一圈，大概率还是找到一个“从中国进口零件的公司”然后卖给他们东西，中间多收了几趟附加费用而已，一趟折腾不知道为了什么。