绿党是柏林最重要的执政力量之一，长期以来，绿党一直致力于将柏林打造成一个“无车城市”。然而，柏林米特区的绿党交通政策发言人亨德里克·博克曼 (Hendrik Böckermann)最近跳槽去了基民盟。原因是他再也受不了绿色意识形态了。

亨德里克·博克曼今年35岁，是柏林米特区议会 (BVV) 的一名议员。直到不久前，他还是绿党的交通政策发言人。

但2月10日，他宣布退出绿党并转投基民盟（CDU）。绿党随后指责他无视“选民意愿”并要求他辞去职务。

博克曼后来接受了《世界报》的采访。

《世界报》：博克曼先生，是什么促使您决定离开绿党并加入基民盟的呢？

博克曼：原因有很多。但决定性的原因是绿党错误的交通政策——彻底禁止汽车进入城市。绿党还没有认识到，一个能够传达给民众、并被绝大多数人接受的概念是至关重要的。绿党的意识形态阻碍了人民的进步。他们无条件地坚持无车城市的概念，这首先导致了两极分化。

《世界报》：您曾担任绿党柏林米特区地方议会的交通政策发言人多年。为什么直到2025年2月才做出这个决定？

博克曼：我自 2021 年底以来一直担任该职位。随着时间的推移，我意识到我不能再这样继续下去，不能再支持绿党的政策，不能再忽视居民的反馈，居民们不明白为什么要拆除数百个停车位。

《世界报》：据您所说，您一直在与绿党派系进行角力。是那样的吗？

博克曼：举几个例子：在2024年2月柏林重新选举前不久，我曾在党内明确批评了再次关闭弗里德里希大街的决定，我从未对外公开说过这件事，我最终没能成功。柏林绿党的意识形态阻碍了任何实用主义。

我们再说 A100 城市高速公路。 明明就快要完工了，但绿党一直拒绝验收。 柏林东部的另一条重要高速公路也是如此。这条公路虽然尚未完成建设，但这条高速就像 A100 一样重要，负责将交通疏导出住宅区之外。绿党就是要故意造成交通堵塞，以便事后禁止汽车进入城区。

《世界报》：您谈到了柏林绿党的政策受到意识形态的严重驱动。为什么？

博克曼：为了将汽车赶出城市，就要给司机制造困难，这并不能改善交通状况。一定要有全局视野，才可能做出明智的决定。

《世界报》：在讨论“无车城市”时，您是否听到过党内提出经济论点？

博克曼：没有。我认为经济对党内的绝大多数人来说并不重要。关于弗里德里希大街的开放问题的争论也从没考虑过经济。他们从来只关心是否采取强硬路线而已。

《世界报》：您说过更换党派有几个原因。还有哪些？

博克曼：绿党柏林地方议会党团中的人际交往对我来说总体上难以忍受。大量的党内斗争阻碍了人们现实地看待这座城市的问题。

例如：游泳池。基民盟和社民党作为州一级的执政联盟，通过了进入游泳池之前检查身份证等简单措施，这些措施基本控制了局势。也为社会创造了附加价值。但绿党却不执行，他们还坚决反对2036年奥运会在柏林举办，这也是错误的。

《世界报》：为什么呢？

博克曼：奥运会对于柏林来说是一个绝佳的机会。单凭这一点就能为柏林的体育运动提供巨大的动力。柏林体育设施的翻新需求非常巨大，柏林可以从联邦政府获得大量资金。我认为，体育运动是青少年健康、青少年工作和社会行为的重要因素。

但绿党拒绝举办奥运会，认为决定举报城市的过程过程极其腐败，需要大量资金用于贿赂。这些钱应该投资于现有的体育设施。但绿党近年来从未在该地区投资‘过任何资金。

《世界报》：由于您转投基民盟的时间正值联邦大选前，有人怀疑这是一个公关噱头。您为什么选择现在离开绿党并加入基民盟？

博克曼：正如我所说，这个决定经过了数月的酝酿。我不想离开议会，我喜欢地方政治。授权自由也适用：更换议会党团在法律上有合法性，甚至有程序性规定，存在这个规定不是毫无道理的。所以我联系了基民盟议会党团的领导层询问我是否可以加入他们。然后一切就发生了，速度非常快，但我没有什么理由再等待。