雷克萨斯在过去两年，带给我们的大多都是负面新闻，比如说，销量下滑，不加价甚至有优惠了，很多人都以为，这个曾经在国内一车难求的进口豪华品牌，就此凉凉了，但是事实却并非如此。

销量数据显示，在中国市场，2024年9月，雷克萨斯卖出了20698辆车，同比增长22.3%。其中，混动车型的销量占了大约一半，销量为10559辆，占当月总销量的50.9%。2024年上半年，雷克萨斯在中国市场的销量为84000辆，同比增长20.3%。也就是说，雷克萨斯今年的销量相比去年，增长了5分之1左右。

除此之外，雷克萨斯依然是销量最高的进口品牌，今年1-8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联进口车榜首，同比增长12%，是榜单中涨幅最高的品牌，排名第二的是宝马，排名第三的是奔驰，销量分别是10.46万和8.82万辆。保时捷和奥迪排名第四和第五，进口车销量分别为3.60万辆和3.57万辆，分别同比下滑34%和11%。

所以你看啊，虽然都在唱衰雷克萨斯，但是雷克萨斯在进口车的销量之中依然是最高的，这也让很多人破防了，我知道你很急，但是你先别急。

前些年，雷克萨斯一直在国内加价，雷克萨斯ES其他地区加价一般是2-3万元，在广东地区至少加价四万元才能提车，而售价更贵的RX甚至要加价6万元，而雷克萨斯的LM，甚至传出在刚上市的时候要加价80万，这让只加价20万元的丰田埃尔法，都显得很有性价比了。

但是，随着国产高端新能源汽车，比如说理想、蔚来、极氪、腾势、小米等品牌的崛起，雷克萨斯的销量开始出现了明显的下滑，2022年，雷克萨斯在华累计销量才18.4万台，同比下滑超18%，但是就在很多人觉得，雷克萨斯品牌可能从此一蹶不振的时候，2023年，雷克萨斯止住下滑确趋势，销量同比微增3%，而今年的销量，大家都看到了。

其实这件事，也没必要去过度解读，其实就一个原因，降价。

原本加价2万元的雷克萨斯ES，真实成交价已经降至21万左右，相当于有着八九万的降价空间，只不过每个经销商不同，降价的幅度也不一样，谈判能力强的，降价幅度也高一点。只不过对于一向以进口品牌自居的雷克萨斯来说，这种降价更多的是上不了台面的，属于“秘不发丧”。

类似的还有RX等车型，所以从售价上来说，雷克萨斯的多款车型，已经完全抛弃了之前的价格体系，开始了大幅的降价，而且这还是不是雷克萨斯的极限，在这个基础上，雷克萨斯还能降价3-4万元。

实际上，对于广东地区的用户来说，或者说不止广东地区，在很多中年消费者眼中，雷克萨斯依然是一款非常具有吸引力的车型，特别是在大幅降价之后，简单来说，雷克萨斯并不是网上说的一无是处，相比其他的传统豪华汽车品牌，雷克萨斯基础配置高，乞丐版的ES200就有主动刹车、自适应巡航、车道保持、自适应远近光、座椅加热等配置，这些配置往往要到BBA的高配车型才有，甚至要选装，另外雷克萨斯的品控确实出色，质量稳定，安静舒适，只不过缺点也很明显，动力性能较弱，但是现在降价了这么多，所以很多人选择雷克萨斯，也是很正常的。

不过，雷克萨斯的销量不降反增，可能出乎很多人的意料，而雷克萨斯的以价换量，必然是会伤害这个品牌，很多人期望的雷克萨斯销量暴跌，虽然会来，但是可能要晚几年了。