很多人都期待9月12日上海的发布会。很多人都是冲着手机去的，连我们汽车自媒体都关注着。但是汽车毕竟是咱的本行，再加上24.98万元比成都车展公布的25.8万元有诚意的多，今天咱们看看这款车能不能在汽车圈遥遥领先吧。

发布会现场华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

首先问界M7说实话算是年度改款，但内行看来算是回炉重造了。这车虽然有5020毫米的长度，超过5米的长度不短了，但是2820毫米的轴距只能算上中型SUV，但如果你觉得这车不值就不对了，因为官方宣称花了5亿进去，它五座和六座的差别绝不是简简单单在后备箱里装个第三排座椅就完事了。

可以说要用尽5米长的车身，保证得房率是关键，二排座椅的布置点得重新设计，否则后备厢就无法跟车厢实现有效的打通，实际的储物空间上也打了折扣。三排座的SUV电动调节后排座椅已经慢慢开始普及。

新M7五座版的二排座椅也有靠背电动调节（27°-37°）、按摩、加热、通风功能也全都上线了，这些功能单独打造并不会有多麻烦，但整合在一起对于新势力来说是个难题。

可变进气格栅也是现在很流行的一个配置，有效改善风阻系数的同时还不失去功能性。老款问界M7没有用上主动进气格栅，当时的解释是会影响碰撞后的车架溃缩。但在新M7上你会看到主动进气格栅的回归，因此车身前部的结构譬如防撞梁等得有所调整。

目前已知的是A/B柱、上边梁、门槛梁的位置用上了强度更高的热成型钢，所以新款问界M7在安全、整车刚性上都有了明显的提高，新势力就是这样，一个年度改款进步都是如此巨大。A/B柱区域用上了大量CBS复合材料，当然了，涉及到白车身的结构调整，重新开模，重新改造焊装产线肯定少不了，这里面都是钱呐。

座椅的重新构型、白车身刚强度钢、热成型钢的使用是花不到5亿的。势必还有很多别的改进。比如说驾驶辅助系统，许多厂家还在让消费者等待高精地图，拿着高精地图普及之后红利画大饼。彻底舍弃高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶上车后，居然能像高精地图一样做到点到点导航辅助驾驶。

问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。华为在智能驾驶领域的进展有目共睹，名声也有口皆碑。视频里我们也没少看到。就比如停车位长了很高的草，很多车就会识别成半高的柱子选择停车，而华为这套驾驶辅助就能精准识别，大胆停进车位。

据目前的消息，年底ADS 2.0就能面向全国开放。如果按照每天学习1000万+公里、模型5天更新一次的速度，问界应该是最卷的那位，这背后都是用钱堆出来的。

最后,作为一款增程SUV问界新M7四驱版百公里加速4.8秒。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300公里，纯电续航240公里，馈电工况下油耗低至5.6升/百公里。看到这里你觉得问界新M7的诚意如何?评论区里咱们聊聊吧。