破除车界谣言：很多人坚信日系发动机最为耐用，号称10万公里不用大修，原因是其发动机都是在零下40度的低温状态组装!其实这种鬼话只能骗了外行，发动机并不是所有部件都在低温下装配，只有最核心的、讲究极精准度的活塞、凸轮、凸轮轴等部件才是，冷装技术是全球车企的标配，可不是单是日系发动机的专属!要想让螺丝和螺母间隙间隙化最小，只能是爆冷或爆热，极热状态又容易破坏材料分子结构，所以国内外各大车企的发动机都是冷装而成。日系发动机不爱坏还是因为其技术保守，现在还有不少车型搭载纯自吸发动机，想坏都难啊！
网友：自吸发动机不是保守，涡轮增压也不是什么先进的技术，二者都已经是成熟运用的技术了，用涡轮主要是现在的政策导向所致，降低排放量和排放税。相比较而言，涡轮因为高温的因素会加速材料的消耗，会增加使用保养的费用。希望你有一个比较清晰的认识。
网友：除了气门座圈是液氮冷装外（其它车厂一样的装配工艺），其他的活塞凸轮轴，凸轮都不是，只有宝马的空心凸轮轴和凸轮是液氮冷装。日系发动机该坏还得坏，只是有些人是先天性的选择性失明。
