为什么比亚迪卖得好?看看研发投入你就明白了

车技集合 2024-09-07 16:37:03

近日,Win.d万得资讯发布了一份统计数据报告,在这份涉及5300多家A股上市公司研发费用的排名中,我们看到了多家ICT公司、综合性国际能源公司以及大型高新技术企业的身影,无一例外,这些杀入TOP10的企业无不有国资背景。然而,除了这些国字号企业外,有两家咱们车迷朋友朋耳熟能详的企业也出现在了该榜单中,一个是被称为“宁王”的新能源创新科技公司宁德时代,另一个则是代表中国汽车工业首次跻身世界销量前十的比亚迪。

不久前,比亚迪发布了2024年上半年财报,财报数据显示,比亚迪不仅以3011.3亿元的总营收位居所有在华车企的第一位,更实现了接近翻番的136.3亿元净利润,并以161.3万辆的新能源汽车销售数据蝉联了全球新能源汽车销售冠军。同时,它也凭借着这个数据,成为了今年上半年全球销量第八的车企。而之所以比亚迪能够实现业绩的成倍式增长,除了强化旗下四大产业协同发展、加快海外市场布局外,也绝对离不开在技术研发上的巨大投入。

就像我们最开始看到了的,比亚迪作为一家以汽车为核心业务、主要围绕四大产业发展的综合性公司,今年上半年的研发费用高达196.2亿元,在所有A股上市公司中位列第一;而包含资本化计入无形资产的研发支出,即按照比亚迪官方披露财报的研发支出显示,这一数字会进一步扩大到201.8亿元,同比增幅达到了42%。那么,这一数据放在主流车企是什么水平?

同样从今年上半年的统计数据来看,整个自主车企都呈现出了强劲增长的态势,而旗下拥有合资汽车品牌的车企当中,东风、广汽在营收与净利润方面都远不及自主车企,甚至已经被一些新势力车企所赶超。而在处于断崖式占优的前两位中,比亚迪首次在营业收入方面完成了对于上汽集团的反超,占据了该数据排名的头名位置,真正意义上实现了产销规模、经营业绩以及净利润的“大满贯”。

与此同时我们更注意到,就我们所谈论的研发投入上,比亚迪不光是继续位居主流车企的头名,这201.8亿元的研发投入不仅高于以技术见长的特斯拉(约161亿元人民币),甚至比营业收入排在2至4名的三家车企加起来还要多,不仅是A股企业的“研发之王”,更是中国主流车企中的“研发狂人”。

之所以咱们用“狂人”来形容比亚迪,一方面在于,其与同类别车企在研发投入方面的巨大数值差异:就同为民营车企的长城、吉利而言,比亚迪在今年上半年的研发投入分别是前两者的3倍,乃至4倍以上。另一方面在于,其几乎一直都以超同期净利润的方式在进行研发投入:在过去的14年间,比亚迪有13年的研发投入均超同期净利润,其中不乏数倍于净利润的单年研发投入,截至目前的研发投入已近1500亿元人民币,如王传福所言,“技术研发是科技自立自强的新长征”,而比亚迪对于技术研发确有一种“狂人式的痴迷”。

当然,通过这份榜单我们也不难发现,一些新势力车企也像比亚迪一样,在造车、卖车的过程中,始终坚守着技术的重要性。比如上半年营业收入为573.1亿元的理想汽车,尽管营收规模远不及比亚迪、上汽、吉利,但却敢于在技术研发方面投入重金,60.8亿元的研发投入同比增幅达到了42%,在营收前十的主流车企中排在第4名,而这也解释了其为什么能够持续占据着新势力车企第一的位置。

据MarkLines数据显示,比亚迪在今年第二季度已经超过了本田,成为了全球销量第七的车企;而从易车榜最新数据来看,比亚迪在7月更已经跃居全球销量第三,仅次于丰田、大众。事实上,对于一家汽车而言,研发投入往往决定着其在市场话语权、在产品竞争力、在持续性竞争方面所能够抢到的关键身位。而正是依靠着不计代价、敢于投入的精神,比亚迪才能够凭借着前瞻性技术研发等优势来持续转化技术成果,代表中国新能源、代表中国车企走出国门,创造属于中国汽车工业的新历史。

0 阅读:42
评论列表
  • 2024-09-13 17:42

    中国移动的研发主要是啥内容

车技集合

简介:更多的汽车资讯,汽车趣闻