腾势N7这台车，其实是一台意义非常重大的车，在它当初推出的时候，它代表的是腾势技术力的象征，而在腾势品牌产品线逐渐完善的2024年，腾势N7和腾势D9，构成了这个品牌的出货主力。

而早在年初我们的预测文章中，我们就曾经提到过，2025年将是腾势的产品大年，几乎所有产品线都会进行升级，在年后不久的2月18日，我们就立马看到了腾势今年的第一款新车的正式登场。

它叫25款腾势N7，共3款车型，指导价区间25.98-28.98万元。其中续航为CLTC 702公里的两个版本，售价是完全相同的25.98万元，仅有最高配的双电机四驱版本（630公里续航）才是28.98万元。很显然从这3个版本的价格划分我们就能看到，新车主推的是什么配置版本了。

还记得之前我们曾经出过一篇文章，详细介绍了天神之眼3套系统的区别。在那篇文章中我们明确提到，硬件配置最高，能力最强的天神之眼A系统主要搭载在仰望车型上，3颗激光雷达+顶级高阶智驾能力确实非常强悍，但在20-30万这个级别，天神之眼的主推版本是天神之眼B。

25款腾势N7，几乎算得上是比亚迪那场发布会之后发布的，第一台正式上马天神之眼B系统的新车。这里大家需要注意的是，上述3个配置都是全部标配天神之眼B的。而天神之眼B，或者说DiPilot 300系统，搭载的是两颗激光雷达+诸多毫米波雷达+一大堆摄像头和超声波雷达。在智驾能力上，天神之眼B支持高速NOA和城市LCC功能。这里需要注意的是，天神之眼B这个城区智驾不是NOA而是LCC。

如果你对于这些术语摸不着头脑的话，NOA能做到近乎全自动驾驶，而LCC更接近于高等级的辅助驾驶，也就是说，25款腾势N7在城市里是不能做到“近乎自动驾驶”，也就是NOA的，只能做到高水平的辅助驾驶。但其实城市LCC对于绝大多数人，哪怕是刚拿照的新手来说都已经足够了。

不过天神之眼B的实际道路表现如何，这个还有待后续我们拿到试驾车进行详细的实测，大家也可以多多关注我们的相关内容。

腾势N7不仅在智驾上有大幅度升级，在底盘科技上也直接拉满。根据配置不同，新车有两种底盘系统可选，分别是基于空悬的云辇-A和基于传统液压悬架的云辇-C。而不管是A还是C，都有主动预瞄系统，能根据前方路况智能调整悬架的各项参数。

而作为豪华调性的品牌，新车在内装豪华呈现上也是下足了本钱。帝瓦雷音响、Nappa真皮、还有全面升级的座椅，反正在豪华舒适这方面，新车基本上是做到了当下国产卷王们30万级的水平。

700公里级别的长续航，双激光雷达加持的高阶智驾，先进的底盘系统，加上各种豪华感十足的内舱配置。这台车哪怕放在2024年，卖30万完全没有问题。如今定位25万级的它，其实面对的对手很显然，就是问界M7和理想L6这些车了。

相比起这两台出了名的大块头，腾势N7可能尺寸上稍有劣势，但除了尺寸上不及那两款车那么巨大之外，其他无论在智驾还是底盘科技，特别是豪华配置上，新车是有明显优势的。这个价位的消费者其实有很多的个性化需求，也并不是所有人都只需要超大尺寸的车的。

换句话说，25款腾势N7这类配置拉满的，已经是实打实的豪华车标准的纯电SUV，在25万级这个市场的实际竞争力，其实是非常强悍的。