假期我在岗
中秋佳节期间，盘兴铁路的建设者们放弃与家人团聚的机会，坚守岗位，加班加点赶工期，用辛勤的汗水和无私地奉献，为盘兴铁路早日通车贡献自己的力量。
随着响水镇特大桥20、21号墩边跨的顺利合龙，盘兴铁路响水镇特大桥连续梁施工全面完成，标志着响水镇特大桥全部合龙成功。
据了解，响水镇特大桥是盘兴铁路全线重点控制性工程，全长约1621米，有简支梁27孔，最大墩高49米。大桥横跨响水镇集中居民区，上跨县道X202、沿河东路及河西煤矿大桥。桥梁施工过程受到两侧民房、厂房等建筑物限制，大跨、高墩、跨路、连续梁等施工工艺复杂，安全风险高。在施工团队的精心组织和科学施工下，这些难题逐一被克服。
盘兴铁路2标二工区承担了石桥隧道、保田隧道、响水镇特大桥等“两隧一桥”施工任务，石桥隧道目前已全线贯通，响水镇特大桥已合龙，在中秋假期，工人们继续在为保田隧道的贯通而忙碌着。保田隧道全长11.203公里，由六个工程区构成，包括进口、四个横洞和出口。施工过程中，面对施工中的岩溶、岩爆等不良地质及多条断层破碎带，施工方遵循溶蚀地貌“快挖快支快封闭”原则，在隧道施工过程中，全面运用了智能安全监测系统、人工安全检测体系以及三维激光断面扫描技术，实现对隧道施工状态的24小时实时监控，确保了隧道安全穿越断层破碎带，在掌子面掘进过程中，成功实现了对前方潜在突泥涌水、溶洞等不良地质风险的提前预报。
中国铁建大桥局盘兴铁路保田隧道出口工区现场技术负责人潘承宝说：“我们正在保田隧道出口施工现场，目前洞内正在进行二衬混凝土浇筑，掌子面开挖，保田隧道出口工区施组任务1950米，截至目前，已完成进尺1825米，剩余125米，中秋节三天我们全体职工加班加点，争取在10月中旬完成节点任务。”
中国铁建大桥局盘兴铁路工程2标二工区副总工兼工程部长罗西森说：“保田隧道全长11203米，目前完成8517米，完成76%，正值中秋佳节之际，项目全体参加人员都在紧张有序地组织施工，确保各项施工节点按期完成，为盘兴铁路早日建成通车提供有力保障。”
盘兴铁路是贵州省实现 “市市通高铁” 的最后一个项目，对于完善贵州省铁路网布局、促进区域经济发展具有重要意义。为确保工程进度，盘兴铁路项目部提前谋划，精心组织，制定了详细的中秋施工计划，有力保障了工程建设的顺利进行。
