“谁说我们挣钱，我们还赔钱！”——某团在被罚34亿后，抛出了这样一句惊人言论，声称在配送环节每单亏损1元，甚至未能达到180多亿的预定目标。此言一出，舆论哗然。作为外卖行业的巨头，某团一边高喊“赔钱”，一边却通过高额抽佣、转嫁成本等手段赚得盆满钵满。这种“三方通吃”的商业模式，早已让商家、骑手和用户苦不堪言。而如今，某团竟将责任推给骑手，试图用“赔钱论”掩盖其垄断暴利，实在令人愤慨。

某团的“赔钱论”看似是对其经营困境的坦诚，实则是一场精心设计的公关游戏。通过将亏损归咎于配送环节，某团试图转移公众对其高额利润的注意力。然而，事实真的如此吗？

某团对商家的抽佣比例高达23%，此外还收取配送费。用户支付的配送费实际上由商家承担，而某团并未承担任何额外成本。这种“三方通吃”的模式，早已让某团在配送环节的“亏损”显得站不住脚。

某团声称每单亏损1元，但其骑手成本主要由商家和用户承担。骑手每天需自付3元保险，超时订单还会被罚款，这些成本并未计入某团的“亏损”中。此外，某团通过算法优化和骑手管理，进一步压缩了配送成本。

某团的“赔钱论”更像是一种公关策略，旨在转移公众对其高额利润的注意力。事实上，某团通过规模效应和垄断地位，早已实现了巨额盈利。2021年一季度，某团营收达370亿元，同比增长120%，餐饮外卖业务利润为11.15亿。

某团的运营模式不仅让平台赚得盆满钵满，也让商家和骑手陷入了困境。

某团的高额抽佣和配送费让商家苦不堪言。以广州一家咖啡店为例，其线上订单的抽佣比例高达16%，加上配送费，实际利润被大幅压缩。此外，某团推出的“神券节”等活动，进一步增加了商家的成本压力。

骑手作为某团配送环节的核心，却面临着低收入和高风险的困境。某团骑手每天需自付3元保险，超时订单还会被罚款，实际收入远低于平台宣称的水平。此外，骑手的工作强度大、安全保障不足，已成为社会关注的焦点。

某团的“三方通吃”模式不仅影响了商家和骑手，也让用户成为了受害者。

用户支付的配送费实际上由商家承担，而某团并未承担任何额外成本。这种模式导致用户支付的费用越来越高，而服务质量却未见提升。

由于骑手收入低、工作强度大，服务质量难以保障。近期曝光的“骑手送错餐并辱骂顾客”事件，正是某团运营模式问题的缩影。

某团作为外卖行业的巨头，其垄断地位已无可撼动。然而，随着监管力度的加大，某团的运营模式正面临严峻挑战。

2021年，某团因“二选一”垄断行为被罚34.42亿元，标志着平台经济反垄断监管的加强。未来，某团需在合规经营与利润最大化之间找到平衡。

某团作为行业巨头，应承担更多的社会责任，保障商家、骑手和用户的合法权益。此次“赔钱论”引发的众怒，正是公众对其社会责任缺失的强烈不满。

某团的“赔钱论”暴露了平台经济中的深层次问题。作为连接商家、骑手和用户的平台，某团应在追求利润的同时，承担起应有的社会责任。只有通过公平合理的利益分配机制，才能实现平台经济的可持续发展。否则，某团的“三方通吃”模式终将难以为继，而其垄断地位也可能在监管与公众的双重压力下逐渐瓦解。