美国营销大师杰克·特劳特与艾·里斯认为，营销的竞争是一场关于心智的竞争，营销竞争的终极战场不是工厂也不是市场，而是心智。某种意义上说，这句话即使放在当前的中国新能源汽车市场也是具有相当程度的指导意义的。

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站在当前的消费语境中去理解，想要占领用户心智，就必须摒弃传统造车时代的“工程师思维”，知道用户想要什么，才能有的放矢，有针对性地推出相关的产品、服务，才能在竞争如云的市场中稳打稳扎，让品牌生存发展壮大。

经过前几年的大浪淘沙，原先一大波的“造车新势力”只剩下了为数不多的“造车新实力”，能够暂时还留在牌桌上固然可喜，但想喘口气、歇歇脚，即使你愿意，友商也不答应。怎么办呢？那就继续卷呗，谁怕谁啊，拼到底才能笑到最后。

该怎么卷呢？简单粗暴的价格战是杀敌一千自损八百，大众ID可以这么玩那是因为人家家底厚；比亚迪可以全系推“荣耀版”也是因为销量规模上去后带来的持续盈利和成本可控；价格变动比翻书都快的特斯拉就更不用说了，硅谷钢铁侠从来都不按常理出牌。

面对这种形势，其它玩家也是八仙过海各显神通。比如，有着“卷王”之称的零跑就准备在2024年“创新地卷”、“用心地磨”，用款型不多但定位无比精准的产品组合为用户提供“好而不贵”的价值体验。

想要继续卷就得有爆款，零跑C10给年轻人一个更理想的家

瞬息万变的智能电动车时代，无论是传统巨头还是造车新势力，都迫切希望打造出上市即大卖的爆款车，越多越好。但爆款的诞生也需要各种因素的叠加，契合时代消费者的习惯，具有人无我有人有我优的创新点，能够定位清晰且持续迭代。

特别是最后一点非常重要——汽车行业自始至终都是技术高度密集的行业，技术创新的速度之快难以想象。想要长远致胜，企业就必须通过持续的技术投入和快速推出新产品，去获得市场来构筑竞争优势。市场上，起了个大早赶了个晚集的案例屡见不鲜。反之，想了就去干、边干边改进，这是像零跑汽车这些造车新实力们的显著优势。

所以，在打造爆款上，零跑有着自己独到的理解和策略。3月2日，以“选车看零跑•价值有参考”为主题的零跑C10上市暨24年全新产品全家桶发布会在杭州举行。零跑C10正式上市，共推出7款车型，4款纯电车型12.88-16.88万元，3款增程车型13.58-16.58万元。纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km，和里程焦虑say bye。

这款产品最大的亮点就在于它不仅是基于零跑 LEAP 3.0 技术架构下推出的首款全球战略车型，更是15万级价格区间，目前中国年轻人群和家庭用户能够买到的最超值的“移动出行的家”，没有之一。

想要舒适、再舒适一点的出行体验？C10给你安排上：66.8%的超高得房率同级独一份！腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度514mm，后座靠背27°/32°两档可调，妥妥的越级豪华大两居空间。还有呢，3D人体工程学座椅配合座椅通风和加热功能，头等舱般的驾乘感受，坐一次就上头。

喜欢露营？那你就选对了。零跑C10前排座椅靠背可最大实现 180°放平，秒变纵向长近1.8米的大沙发躺椅；前后排座椅全部放倒，布置气垫床可形成长度超2.7米露营双人大床房。

更赞的是，零跑C10还首创后排中央扶手亲子置物平台设计，提供了99.1mm大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱；全车多达26处储物空间含5处杯托，让全家每个人都有专属杯托。不管是带娃出行，还是享受二人甜蜜世界，亦或是和家里的长辈一起出游，C10的百变魔术空间和舒适体验都做得很到位，这就是我们想要的用户思维的具象化体现。

舒适有了，智能也不能拉跨。智驾层面，C10搭载了行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，首批搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统；智舱维度，C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，利用8295芯片首创了舱驾融合，集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险。

不仅如此，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。

当然，面对消费者日益关切的安全议题，C10也做了充分的准备，就是让每一次出行都没有安全层面的后顾之忧：按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护；白车身扭转刚度高达42500N•m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越一众顶级豪华品牌。C10还配备了母婴级健康环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料。

“选车看零跑，价值有参考”，脱离价格谈价值是没有意义的。让我没想到的是，在竞争极具内卷的当下，零跑汽车推出C10已经不能只用诚意来概括了，可以称得上是勇气。明明可以卖的更贵一些，但偏偏却要承担更大的压力、让渡相当一部分利润给到消费者，就是让这个出行的家再好一点、再舒适一点、再科技一点、再安全一点。据悉，这款车自今年1月启动预售以来，已累计收获超45000个订单，这或许就是品牌和用户相互信任、双向奔赴的印证吧。

“全家桶”不在多而在精，款款能打，款款出彩，才是王道

试想一个有趣的话题，在中国开出一万家店的肯德基推出“全家桶”绝非拍脑袋的决定，每一款进入这个桶的食物都得是拿得出手的热销单品，组合在一起也必须产生奇妙的化学反应，实现1+1+1＞3的效果，才算是一个好的“全家桶”。

造车新实力也是一样的道理，卖的再好也不能只靠一个独苗，但产品线过多也没必要，分散资源不说，也难免会引发自家产品打架，把握好度很重要。对此，零跑汽车也有自己的产品组合策略——作为2023年各自细分行业的销量口碑双冠王，2024款零跑双C旗舰——C11、C01迎来了全维焕新，实现了架构进阶、智能进阶、舒适进阶。

全新C11堪称“新能源价值SUV旗舰”。在架构上实现“四叶草”中央集成式电子电气架构进阶，通过软件定义汽车，实现千人前面，做到秒级OTA；在舒适度上实现前双叉臂后五连杆独立悬架+FSD可变阻尼减震器进阶，让用户操控有乐趣、驾乘更安定；在智能上进阶搭载高通8295顶级座舱芯片，结合LEAP Pilot 高阶智能驾驶辅助系统，通过激光雷达+OrinX芯片，5G通讯+高精地图，带来NAP等25项驾驶辅助功能；并在颜值上新增松岚灰外观色、新增玄黑+驼绒棕内饰、新增20英寸15辐陨石灰轮毂；共实现11项配置升级，11项品质优化。

全新C01堪称“新能源轿车价值旗舰”。在架构上实现【四叶草】中央集成式电子电气架构进阶，通过软件定义汽车，实现千人前面，做到秒级OTA；所搭载的前双叉臂后五连杆独立悬架+CTC一体化底盘带来越级驾控、豪华质感，并采用更大的全景天幕方案，0.91㎡可视面积，超大视野，后排头部空间更开阔，同时解决隔热及防晒问题；在智能上进阶搭载高通8295顶级座舱芯片，带来全新智能座舱及智驾体验；并在颜值上新增全新外观色松岚灰、全新内饰配色驼绒棕；共实现17项配置升级，14项品质优化。

全新T03堪称“都市代步首选车”，也意味着零跑首次将内卷带入代步车市场。凭借全新春芽绿车色、全新月影灰内饰、全新15英寸铝轮毂，标配皮质座椅实现实现舒享全新升级，升级开放式中央通道、升级定速巡航等12项配置升级，14项座椅优化，全新T03同样要刷新城市代步车的价值标准。

可以看出，从T03代表的品质乐享派，到C10代表的年轻顾家家庭、到C11代表的奋斗中产家庭、再到C01代表的理性奋进青年，零跑汽车在中国最主流新能源汽车消费市场中实现了人群覆盖的最大化，产品投放有的放矢、款型覆盖针对性强，这个全家桶料很足、菜品也可口。

点滴之言

从电动化的上半场进入智能化的下半场，中国的新能源汽车市场已经进入了淘汰赛阶段，跑得快还得跑的稳。到了这个阶段，掌握全栈自研的核心技术也好，依托爆款车迅速实现从资本输血到自我造血的质变也罢，都离不开一个最根本的法宝——与时俱进去洞察各个阶段用户的真实用车需求，解决一个个出行的痛点，让产品价格回归价值，打造超越用户期待的品牌拥有体验就是一直赢的关键。希望零跑可以将这首好牌一直打下去。