咱先来聊聊一个让人又爱又恨的事儿：国产车。2024年，国产新能源车那叫一个火，市场份额蹭蹭往上涨，都快赶上半壁江山了！这数据看着漂亮，但背后却藏着不少让人挠头的问题。有人说，国产车崛起指日可待，走向世界舞台中央只是时间问题；也有人泼冷水，说这只是昙花一现，国际市场可不是那么好混的。到底咋回事？今天咱们就来好好掰扯掰扯。
先说说新能源这块。数据确实很漂亮：2024年，新能源汽车占比接近50%，国产车市场份额近65%。这背后是技术突破、政策扶持和国人消费观念转变的共同作用。比亚迪、特斯拉、蔚来这些名字，现在谁没听说过？它们在国内市场风生水起，订单拿到手软，甚至有些车型还需要排队等待。这景象，搁几年前，谁敢想象？
但问题来了，这热闹，主要还是在国内。放到国际市场，咱国产车就显得有点“力不从心”了。虽然比亚迪在东南亚市场有点起色，但那只是个小亮点，跟欧美日韩这些发达国家市场比起来，差距还很大。
为啥？原因可复杂了。首先，品牌认知度是个大问题。欧美日韩的消费者，他们对汽车的了解，那可不是咱国内能比的。他们买车，讲究的是质量、可靠性、驾乘体验，以及长久的品牌信誉。丰田、本田、大众这些老牌车企，几十年甚至上百年积累下来的口碑，不是一朝一夕就能超越的。
其次，技术积累也是个硬伤。咱们新能源车的技术发展速度虽然很快，但很多核心技术，比如说电池技术、电机技术，咱们跟国际领先水平相比，还有不小的差距。更别说一些关键零部件，很多还得依赖进口。这就导致了成本居高不下，在国际市场竞争力上，吃亏不少。
更让人担忧的是，咱们有些企业，把精力都放在了新能源车上，反而忽视了传统燃油车技术的研发。这可不是什么好兆头。你想啊，全球汽车市场，燃油车仍然是主流，尤其是在欧美等发达国家。很多发展中国家，由于基础设施建设不足，短期内难以完全普及新能源车，燃油车的需求仍然很大。
这就像一场马拉松比赛，新能源车是冲刺阶段的优势，但燃油车技术则是耐力赛的保障。你光顾着冲刺，没做好耐力准备，最后可能连终点线都摸不到。那些国际巨头，比如大众，他们不仅在研发新能源技术，同时也在持续升级他们的内燃机技术。比如大众最新的EA888发动机，第五代产品，扭矩400牛米，500bar高压喷射，各项指标都非常优秀。这说明啥？说明人家在传统技术上，依然保持着高度的重视，这才是长久竞争力的保障。
所以，咱们国产车要想在国际市场上真正站稳脚跟，不能光靠新能源这一个法宝。我们必须在传统内燃机、混合动力等技术方面，持续投入，不断提升技术水平，才能在竞争激烈的国际市场中占据一席之地。
这里面，资金投入是个很大的挑战。研发新技术，需要巨额的资金投入，而不少国产车企，特别是那些新兴企业，资金实力并没有那么雄厚，在研发投入上可能会有所顾虑。同时，人才也是个关键因素。高精尖技术人才的培养需要时间和资源，而国际化的汽车人才竞争非常激烈。
此外，供应链的稳定和完善也是一个重要因素。汽车制造是一个复杂的系统工程，涉及到大量的零部件供应商，一个环节出了问题，都可能影响到整车生产和交付。对国产车来说，供应链的稳定性，还需要进一步提高。
总而言之，国产车的崛起，是一个充满希望、同时也充满挑战的过程。我们不能沉迷于国内市场的成功，而忽视了国际市场的竞争；也不能只关注新能源汽车的快速发展，而忽略了传统技术的积累和提升。我们需要在各个方面持续努力，才能最终在国际汽车市场上取得真正的成功。
最后，我们再来看看一些数据，来更直观地了解国产汽车的现状和挑战。根据相关机构的数据统计，2024年，中国新能源汽车销量突破500万辆，同比增长超过50%；但同时，中国汽车出口量也仅占全球汽车出口总量的10%左右。这说明，虽然国产新能源车在国内市场表现亮眼，但在国际市场的份额，仍然相对较低。
再看一看专利方面的数据，中国在汽车领域的专利申请数量逐年增加，但很多核心技术专利，仍然掌握在欧美日韩等发达国家手中。这就需要我们继续加大研发投入，突破核心技术瓶颈，才能在国际竞争中占据有利地位。
所以，国产车未来的发展之路，依然任重道远。我们要清醒地认识到自身存在的不足，持续加大研发投入，培养高素质人才，完善供应链体系，不断提升产品质量和品牌形象，才能最终实现弯道超车，在国际汽车市场占据更大的份额。这需要政府、企业和消费者共同努力，才能最终实现梦想。 这是一个长期而艰巨的任务，需要我们坚持不懈地奋斗。 只有这样，才能让国产汽车真正走向世界，让中国汽车品牌享誉全球。
投机取巧一步登天
不是停止，是一直没法赶上呀[doge][doge][doge][doge]所以只能造电瓶车自嗨
为了赚快钱的企业家，竟然全部做电车，其实电车只能当作一部分做，发动机还是根本，不能停下。
造孽何时才能到头啊？
发动造不来假，是好是坏，一响就知道，电池这东西一般民众还真分不出好坏，换个包装换种叫法，又能收割一大批韭菜！根本不用研！何乐而不为@
没那个本事和技术，以前那些快倒闭的车企，都摇身一变，高大上。只要个电机电瓶加个壳，身里面装点花里胡哨的，个个叫价十几万几十万
日企欧美各车企，拆完国内电车都摇了摇头，粗制滥造只研究胡里胡哨的外观，纯属自嗨！
看了一下，还是有一半的人致死支持电池车……不过，比一年前，已经少了很多了！那时候的评论区九成以上都是支持电池车的，谁要发一条支持油车的会被围攻。从现在的评论区也可以看出大家都慢慢清醒了，不再盲目支持了。
那么是谁告诉你中国停止研发的[得瑟]梦神吗[呲牙笑]
不停咋整？给他放面前好几十年也没真正仿制出来一个，这不没法了开始发展冰箱彩电大沙发老头乐了啊，结果呢，续航，质量，维修，保费等等又出了一大堆作死问题啊，放心吧，早晚自己把自己玩死，最后就剩一地鸡毛
重点是把所有精力研究农民和房地产
你这种自媒体非蠢极坏，能说出这种问题的应该不是蠢。
本来就是，现在电车那是在极为理想状态下续航700-800公里，任何一款燃油车在理想状态下早就能达到1000公里，这还是一二十年前的技术水平，现在在理想状态下轻松就能到1200公里，我开的22年6月买的福特蒙迪欧就曾在时速110公里满油状态下可跑1300公里，百公里耗油才5.3个。[点赞]
这篇文章比较中肯，我认同，我们目前国内汽车发展有点畸形，都喜欢走捷径，猫啊狗啊都出来造车，靠大肆宣传来造势，各种吹嘘，结果呢，出问题的不在少数，急于求成容易出问题。
只要能用好用不趴窝，汽油电动又有什么关系呢？汽油机是欧美的强项，我们另辟蹊径深度研发电动机，这本身就是进步，不会被欧美日卡脖子了。
你也是吃了没脑子的亏，6代机都出来了，明年都要登月了，还发动机弱，要是没有变速箱的专利保护，油车也能卷死他们
发动机，变速箱99%外国专利，口一张新能造，电车比5年前进步了很多了。电车才是未来。
电池的污染要比尾气要严重的多[静静吃瓜]
停止的是民营车企，央企一直在研发！一汽的红旗就是自己研发的发动机！
原文"但很多核心技术，比如说电池技术、电机技术，咱们跟国际领先水平相比，还有不小的差距。”哇哈哈[呲牙笑]
谁都知道，电动汽车先出现，然后出现油车，说电能是未来，一百多年前这么说可以，现在已经是过去了
西方研究发动机一百多年了，形成的基础技术壁垒能让你绝望。再继续耗着也没用，绕不过去就是绕不过去
电车迟早会打败油车
开电车的可没这么认为，每一种技术都有存在的理由，而且从技术上是可行的，我们只要坚持不懈，就有先发优势。从技术上，理论上，电能就是未来，发展方向没有错。别人不搞不等于我们是错的，况且别人也不是不搞，只是没我们搞的快，大而已。现在急的是一帮做车的利益链而已罢了。支持国家方针大略。
放你么么的狗屁！滚
专利 技术 都在限制 而且水平也不够 那么多年 能生产汽车的也就那么几家 都是很早就开始研发 长安的蓝鲸发动机 不也就那么回事
弯道超车，大功告成[点赞]
求一个数据，近5年的内燃机专利申请量、授权量，走势是怎样的？ 有人统计么？ 各位技术大牛们
小编的建议让我想起了诺基亚的手机。
现在都在研究生化机械，谁还研究钢铁机器，中国这次没有落伍，总算没跟人家屁股跑了，赞👍🏻
小学生水平的见解
遥遥领先
你个瓜皮，难道让人再研究蒸汽机？？？
[点赞][点赞]最中肯最现实的标题[点赞][点赞]
外国油车厂公关费到帐了。
找一个没有加入世贸的国家注册汽车品牌，然后来中国生产盗版车
认输了已经
小编听谁说停止研发了？ 都是自媒体胡编乱造
喜欢吃快餐😄
电车那么香，为什么还要去研发发动机？
问为什么之前，先问是不是。谁说中国停止发动机研发？
评论区带节奏的驴马烂子玩意儿
多崇洋媚外的人才能说出这样的话来[得瑟][得瑟][得瑟]
热效率最好的几个发动机都是国产的
混动发动机就不是油发动机了吗？保时捷的水平发动机都装在50万的车了难道是买来的发动机吗？
研究什么，现成的作业都抄不好。
我们研究冰箱，彩电，大沙发！
长远看，吉利会超过比亚迪
是没办法[笑着哭]
研究过程，先要赚钱
电车可以忽悠融资，这帮人赚到了，至于以后破产又如何
如果没电了咋办？我们所谓的研发是琢磨着怎样发家
都用着东安1.5T洋洋自得的各种豪车
小米带头新势力到处买发动机呢
发动机已经到瓶颈了 国产车发动机没问题
谁跟你说停止了？
哪个告诉你中国停止研发国产发动机了[笑着哭]？
这叫弯道超车！ 发动机玩不赢老外….. 只能在电车领域遥遥领先列
当年用诺基亚那帮人也是这么想的[得瑟]
不是不想，是真不会玩
研发发动机，需要技术，需要时间，需要花钱……这帮孙子哪个是想做百年企业的？都是想着骗补贴的！
狗屁文章！
停止研究发动机，就是在走俄罗斯老路，被美国牵着鼻子走！
发动不是造不出来吧，是别人专利太多吧，电动应该是过度[静静吃瓜]
你不懂，都什么年代了，只要新能源车打垮了油车后可以直接去收购，什么都有了