从互联网行业诞生，汽车行业就出现了许多以兴趣或者科研为主要目的的论坛，这些论坛和活动也成为了我国汽车事业发展组成部分。不过，最近一篇文章让老王大跌眼镜，原来这个圈子内还有一些浑水摸鱼的人存在，不仅没有助力我国新能源汽车的发展，反倒是在成长的路上帮了不少倒忙。那么今天就以来一起再回顾下“中国汽车蓝皮书论坛”的老底，也看看贾可在汽车圈的“生态帝国”有多少不为人知的故事？

大家乍一听“中国汽车蓝皮书论坛”肯定会觉得这个是一个机构，承担着重要的职能与作用，并且会有对于行业的一些见解和助力。但根据揭秘的文章来看，这个论坛的主办公司竟然是一家教育科技公司？这无异于挂羊头卖狗肉，连行业都不同竟然还能开办论坛，更令人啼笑皆非的是：这家公司2023年一个缴纳社保的人员都没有，看到这里不用多说大家也能知道一些端倪了吧？

根据公开资料看，这家教育科技公司的创办人是余勇（笔名：贾可），而他已经担任了6家公司的法人，11家公司的股东，7家公司的高管司，基本上都和“中国汽车蓝皮书论坛”以及“世界新技术汽车生态合作协会”有直接关联。这不仅让我们好奇，这位传奇人物到底是谁呢？他为何会有如此密切的联系，根据更多的资料，老王发现，原来贾可背后这么多料，接下来我们就一起看看。

首先是利用信息差抹黑企业！2016年4月，太原一出租车司机因病猝死，贾可虽为媒体人，但直接造谣出租车司机是被电死。知道比亚迪走法律程序要追究法律责任，贾可才灰溜溜地夹起尾巴在其创办的《汽车商业评论》上发了致歉声明。扭曲事实创造话题吸引眼球，但被追责也仅仅是道歉，对企业的品牌和行业的影响却闭口不提，这其中已经表现了贾可为了流量不惜一切的作风。

凭借几家所谓的权威公司，贾可在业内举办了“轩辕奖”的活动，但被比亚迪追责后，该奖项就再也没出现过比亚迪的身影，或许贾可本身也是在卖奖？也或许是你比亚迪与我交恶，那我变不再颁给你，以此来帮助对手打压自己的敌人？但无论哪一种情况，都只能证明“轩辕奖”并非一种容易，或者说是一种“充值证明”？

如果说这些只是皮毛你似乎并不会信，但随着更多的信息流出，老王发现，在国家压力打击野鸡大学的背景之下，贾可还发起成立了“轩辕大学”，随后为躲避监管改名为轩辕之学，自己成了车圈所谓的“校长、博士”。野鸡大学、野鸡协会、野鸡论坛，相互背书，至此贾可得真正目标已经开始浮现，那就是真正地把汽车媒体做成了生意。

如此野鸡行为能够发展至今，也同样值得深思，或许其收到了一些企业的赞助，顺利成长的在业内野蛮生长，才能如此持续。但不可否认，其利用大家的信息差，传递具有极强引导性的信息，以模棱两可的话术甩锅友商，让用户产生错误的认知。如此一套操作下来，相关企业要给予更多的机会，其也能够长久“生存”。本以为爆料文章是开始，似乎背后还有更多的趣事，感兴趣的网友可以自己继续搜索了解。