神舟十八号返回过程看似顺利，但背后却暗藏凶险。
尤其是返回舱进入黑障区后，表面温度更是达到了惊人的2000℃，这么高的温度下连钢铁都能被炼化烧熔。
黑障区返回舱表面温度达2000℃
航天员朱杨柱直接戏称，返航过程如同坐在四季如春的炼丹炉里……
朱杨柱：一路火花带闪电，犹坐四季如春的炼丹炉
那么，神舟十八号返回进入黑障区，表面温度这么高，航天员在舱内为何感觉不到热？他们是如何安然无恙返回地球的？
黑障区内返回舱表面温度为什么这么高？这里大川有必要先带大家了解下，返回舱进入黑障区后，表面温度为什么会变得这么高。
说起来，这个问题其实也非常简单，基本原理就是一个摩擦生热的原理，这是最基础的物理学常识。
返回舱从太空返回地球，要想被地球的引力俘获重新回到地面，速度必须要做到非常快，这时候返回舱进入大气层，就会与大气层内的空气分子产生强烈摩擦，虽然是空气分子，但与返回舱表明强烈摩擦，同样也会产生极高的热量。
尤其到了大气层气体分子稠密的部分区域，这样的摩擦会更加强烈，摩擦产生的热量也就能使得返回舱的表面温度，一度达到惊人的2000℃了……
返回舱进入黑障区
基于这样的原理，针对报废卫星、空间站废弃物和太空垃圾等的处理，也会选择直接让它们坠入大气层，在大气层内燃烧殆尽。
最典型的就是我国完成任务的天舟货运舱了。
天舟货运舱的使命就是，从地球上往天宫空间站输送航天员必须的生活物资，以及其它资源，同时它还兼具着回收垃圾、废物等的作用。
天舟货运舱内部
航天员在空间站生活的过程中，所产生的所有垃圾，包括排泄物在内，最后都会统一收集，放置到天舟货运舱在内。
值得一提的是，航天员最后报废的价值3000万的舱外航天服，同样也是被打包收进天舟货运舱，等待最后处理的。
当天舟货运舱送完物资、装满需要处理的废弃物后，就会启动程序跟空间站脱离，并进入大气层，在与大气内空气分子的强烈摩擦下，连同舱内的一切废弃物一起烧成灰烬。
天舟货运舱完成任务后就会坠入大气烧毁
返回舱是如何扛过2000℃高温的？再回到正题。
那么，既然返回舱进入黑障区表面温度这么高，那它是如何保证不被烧坏，保证里面航天员生命安全的呢？
黑障区
这其实主要跟返回舱表面的材料有关。
如果你仔细观察刚返回地面的返回舱表面，你就会发现一个比较有意思的现象，返回舱的侧面和底部，往往都会出现被烧黑烧糊的痕迹，这其实就是经历黑障区高温灼烧的结果，而在烧黑烧糊的区域，你再仔细看，则能看出隐约的像是蜂窝一样的结构。
这种蜂窝状结构，其实就是返回舱能够抵御这种极端高温的核心材料……
神舟十八号返回舱
蜂窝状结构里，添加了多种特殊新型复合材料，包括增强纤维、酚醛空心微球，以及玻璃空心微球等在内，这些复合材料在极端高温下，能够起到极强的隔热作用。
材料烧蚀过程示意图
不仅如此，在蜂窝状结构外面，还涂有一层特殊的散热涂层，这层散热涂层能够做到在高温下，直接从固态升华变为气态。
在中学物理学里我们都学到过，固体升华的过程中，是会吸收大量热量的，就比如干冰，干冰就是固体二氧化碳，在常温下，它就能升华变成二氧化碳气体，这个过程就能做到大量吸收热量。
散热涂层吸收大量热量后，剩余的热量被蜂窝状结构内的特殊材料再度进行分解，这时候热量也就无法被传到返回舱内部了。
清晰可见蜂窝状结构
有了这层散热涂层的存在，返回舱面对极端高温的环境，也就相当于上了双重保险。
别说是黑障区内2000℃左右的高温了，在理论上，就算是3000℃高温，也同样不会对返回舱构成威胁。
写在最后说起来，神舟系列飞船返回舱的安全返回，不仅离不开航天科技的各位工作者们，同样也离不开致力于材料学研究的科学家们。
如果没有他们研究的新型材料，返回舱返回的过程中，也就不可能这么顺利了，就单是极端的高温，也足以将整个返回舱当成炼丹炉给炼化了……
因此，看到神舟十八号顺利返回，我们也有必要为那些，致力于其它领域研究的科研工作者们点个赞。
毕竟航太不单是航天这一门学问，而是集合了所有学问的一门“大学问”。
