作为国内B级车市场里的“常青树”，凯美瑞所带来的影响力可不是哪个品牌能够媲美的，更有甚者将这款车比作B级车里的“标杆”！但就是这样的“标杆”从去年的年末开始就已经“折了”。根据此前给出的销售数据，从去年的四季度开始，凯美瑞的月销量已经被新帕萨特Pro以及新迈腾所超越，位列B级车销售标杆的第三名。倒不是说凯美瑞不优秀，只是这次的德系大品牌真的用心了。确实，无论是在外观还是内饰，包括动力表现，德系大品牌明显更胜一筹。而最近网上流传了一组疑似新凯美瑞的渲染图给我们留下了深刻的印象，新车外观内饰再次重新调整，假设以这样的一个形象量产，那么还怕卖不过帕萨特吗？

就风格而言，其实这组渲染图已经回归到了经典，从网友们的角度讲，这样的设计才是最符合凯美瑞的定位。正面上更像是大尺寸的纺锤式格栅，上下还是带来了不错的层次感，大灯没有那么多装饰性元素，只是换成了直列的多段式LED光源，行车灯分立在上下两个层面上。而中间贯穿的地方还是比较传统，就连牛角标也保持最原始的设计。此外前脸上的梯字型装置就是进气格栅，底部一直向两侧延伸并与双耳贯通到一起，还是展现出了不错的连贯性。

从侧面开始，作者开始有想法了，虽说效果不那么明显，但整个俯冲的布局还是有所展现，好处就是运动感得到延伸。至于所谓的腰线，与车身几乎贯通到一起，同样能带来不错的完整性。另外新车还配备了窄边的轮眉以及大尺寸的轮毂，再配合上略微掀背式的设计，运动效果完全得到了展现。至于尺寸，感觉上与现款差别不大。

车尾部还是比较复杂，作者设计了多层结构，其中上方的尾翼起到了点睛之笔。尾灯也由两种元素组成，分别是两侧的闭合式设计以及中间的连接灯带。尾箱中央还设计了一条装饰带，将尾箱一分为二，但其实，小编并不清楚作者的用意所在。底部还是更简单粗暴，除了增加了夸张的底盘扩散器以外，排气也都换成了双边双出的四排气，运动元素瞬间达到了顶峰。

对比现款，新车内饰更紧凑，而且多组元素都算是回归经典！比如三幅式方向盘以及两侧的按键，液晶仪表比现款可要复杂太多了，中间保留了悬浮式的多媒体屏，而且大量的物理按键也得到保留！值得一提的是副驾驶位置换成了多层设计，增添了复杂感，所以综合到一起，内部多少会带来些凌乱的感觉。至于动力，因为只是渲染图， 所以可参考现款的版本！所以，如果未来量产后，真是如此，那么还怕卖不过帕萨特吗？你们怎么看！