最近摩托车商会公布了2024年1-5月中国摩托车内销情况，其中一组数据显示：二轮电动摩托车今年的数据是873736台，而去年同期是1923674台，同比降幅高达55%，于是就有很多自媒体再说，电动两轮车行业快不行了，真实的情况到底是什么？跟你说清楚！

首先，摩托车商会统计数据来源主要是已公告的电摩和电轻摩，依据的应该是车辆上牌数据，而不是真正的市场销量。按照电动两轮车行业一年4000万台的销量，电摩、电轻摩和电自的销量比例大约为7：3，也就是一年有2800万台的电摩和电轻摩进入市场，而这个表格当中完成的电摩销量只有873736辆。这个数据显然跟二轮车行业实际情况相差很大，可能是摩托车的上险数或者是挂牌数，真实的电摩销量数据应该是千万级，而不是百万级。

在很多老百姓的认知当中，只要电的二轮车，那么它就是非机动车，电摩和电轻摩也是一样的。不少人把电摩、电轻摩买回家，既不挂牌，也不上险，直接当作超标电动车（非机动车）来骑，甚至有些车主掩人耳目，还挂了超标车的牌照。这一部分的电摩和电轻摩，虽然已经内销了，但是并不在官方的统计口径里。

由于大量电摩、电轻摩都是没有挂牌或上险的，同时各厂家的生产和销量数据并没有联网，除了几个上市公司之外，其他厂家并不会对外公布自家电摩、电轻摩、电动自行车的详细销量情况。因此，电摩和电轻摩真实销量数据没一个机构可以准确统计上，大部分都是预估的。不过按照各地模具厂和配套厂的出货数据可以做一个大致评估。

这个摩托车商会的数据不能说明任何问题，电动两轮车近5年，每年的销量在4000-6000万辆，哪怕是2022年的口罩之年，由于新国标换购推动，行业销量一度飙升至6000万台，甚至诞生出了雅迪1300万台，爱玛1100万台，台铃800万台的销量奇迹。

2023年、2024年由于新国标换购退潮，叠加经济大环境的因素，销量会有所回落，但是回落多少，目前还未知，但是电动两轮车的更新周期一般是5-7年，目前拥有3.5亿台的二轮电动车，一年4000万台换新需求，基本上不会大的变化，除非有替代性交通工具的诞生，两轮电动车才可能消亡！

目前，电动两轮车在解决最后一公里问题上还是无法替代的！至少10年内，电动二轮车这个市场还是比较稳定的，只不过，市场各大品牌之间的竞争和轮动，会造成一部分商家淘汰，对于整个行业大局没有影响！各位，你怎么看？欢迎评论区留言！