2025 款雷克萨斯 LX 700h 拥有强劲动力和出乎意料的敏捷性。但它的越野血统是否与其豪华内饰相匹配？

轴距达 112.2 英寸，整备质量约计 5,945 磅，无论从何种视角审视，此皆为一台犹如野兽般的机器。雷克萨斯为吾等所备之十台机器令人望而生畏。其恰似重 300 磅之斯巴达勇士，巍然耸立，时刻准备向汝扑来。

我们获致了一本由雷克萨斯团队悉心拣选的路线手册，此些路线不单风景旖旎，并且亦是对 LX 700h 道路能力的一番卓绝测试。我们将手机与无线 Apple CarPlay/Android Auto 功能予以配对，扫描二维码，路线便会延展至 12.3 英寸触摸屏信息娱乐显示屏之上。

当日，我的首位伙伴乃是售价 141,350 美元的超豪华内饰，其采用原子银饰面与华美的对比色“Sunflare”内饰，配备菱形缝线半苯胺皮革装饰座椅。各类内饰表面周遭乃是同样绮丽的“Takanoha 木饰”，为这款 SUV 赋予了雷克萨斯的本土风情。从加热与冷却座椅、加热方向盘、按摩前排座椅，乃至自动闭门器，您期望自此种级别的车辆获取的所有豪华功能皆一应俱全。

雷克萨斯为 700h 增添的一项新功能乃是中央控制台上的“冷藏箱”，能够与空调系统协同运作。我们的向导告知我们，此乃受诸如无国界医生组织等机构改装往昔雷克萨斯 SUV 的中央控制台以将青霉素运送至第三世界国家之方式的启迪。诚然，其亦能够容纳您的汽水罐。

尽管那个周末天气饱受暴风雨肆虐之扰，然而 LX 的抓地力极为出色，转弯之时仿若在轨道上行驶一般。引擎盖下的 3.4 升双涡轮增压 V6 混合动力装置借由 10 速自动变速箱输出 457 马力以及 583 磅英尺的扭矩，您能够深切感受到这所有一切。赋予其动力，仪表板外传来令人心怡的轰鸣声，数字仪表盘上的增压表与您的头部同头枕的紧密接触堪称完美契合。它并非 Lucid，但是切勿低估它。

诚然，此会致使油耗不尽理想。于我驾驶之进程中，我设法将平均油耗把控在 15 英里/加仑。与 EPA 估测的 20 英里/加仑相较而言，差距并非甚巨。然而，通常的 700h 购置者在购入此类汽车之时，不会将“高油耗”纳入他们的清单。

咱们没机会做正式的 0-60 英里/小时加速测试，不过雷克萨斯说 700h 能在 6.4 秒内加速到 60 英里/小时，这可比非混合动力的 LX 600 的 6.9 秒要快。除了效率变高了，700h 的性能也提升了，虽说重量增加了，有 5945 磅，而 LX 600 是 5665 磅。

这不是越野版，越野版是 Overtrail 那个，不过就算是 Ultra Luxury 也配备了双速分动箱和 Torsen LSD、自适应可变悬架、主动高度控制、中央锁定差速器还有多地形选择。22 英寸的车轮可能橡胶有点太薄啦，但要是你想试试它，也能选这个。

在湖边短暂拍摄完照片之后，我继续踏上返回基地的路途。蜿蜒穿行于纳帕的山丘之间，雨滴轻轻地拍打着挡风玻璃，我尽情地享受着那豪华、加热且带有按摩功能的座椅。在此，有一处小小的不满想要提及，那就是按摩功能被隐匿在两个不同的菜单之后。这着实令人感到困惑，因为其他所有的设置，诸如空调控制以及所有其他的加热表面，均能够通过物理按钮便捷地进行操作。

谈及菜单与功能，前文所提及的 12.3 英寸触摸屏信息娱乐显示屏乃是您步入雷克萨斯流畅界面之门户，能够随时呈现您期望知晓的任何信息。其与一个规模稍小的多信息显示屏相互匹配，能够传递颇具效用的信息，诸如空调/加热座椅的水平、刹车/加速器的百分比、驾驶模式以及越野相关细节，例如 4WD 模式与倾斜度。

恰是在这长达 40 分钟的回程之中，我决意测试 25 个扬声器、2400 瓦的 Mark Levinson Reference 环绕音响系统之性能。请务必相信于我，即便天使合唱团自雷克萨斯总部降临亲自为我吟唱小夜曲，其音质亦不会如 Prince 的《Purple Rain》于接近最大音量之时那般出色。即便处于那般音量之下，该系统的清晰度与低音效果亦令人叹为观止。当 Prince 开始演奏之际，我开始沉醉其中。

倘若车上存有乘客，敬请宽心，他们亦不会期望旅程终结，盖因前排头枕背面的双 11.4 英寸屏幕会令他们沉醉其间。

在短暂的午餐结束之后，我再度要体验一番售价为 118,010 美元的 Overtrail，其以别样的方式令我惊叹连连。Overtrail 配备着尺寸较小的 18 英寸车轮以及全地形轮胎，乃是雷克萨斯针对其前几代 GX 所具备的广泛越野支持而推出的首款车型。虽然动力系统保持一致，然而 Overtrail 还配置了电子控制的前后差速锁，此在日后必将大有用处。内饰保留了 700h 的豪华特质，不过缺失了部分不太契合越野的功能，例如发光门槛以及第二排按摩船长椅。

与上次我们获取一本路线手册以供选择有所不同，雷克萨斯为此次的 GPS 系统编制了一条特定的路线，我深感欣喜他们如此为之。周遭的森林以及通往 Ink Grade Winery 越野赛道的小镇道路，乃是我驾驭 Nori Green Overtrail 的绝佳背景，我毫不费力地驾驭着我的价值六位数的骏马，征服了蜿蜒、潮湿的沥青路面。

接下来所论及的乃是这款 SUV 所适配的地形。雷克萨斯耗费了一日的时光挖掘越野赛道，以彰显这款车型的实力。抵达之后，我们获指示锁定中央和后差速器，将 700h 调置于 4L 档，而后继续巡航。于 45 度的斜坡、近乎两轮的倾斜以及保险杠高度的水坑之间，此乃我所构想的吉普车迷的游乐之所。我从未曾对翻车怀有如此之巨的恐惧，却又因自身能够挺过此关隘而欣喜若狂，乃至欲即刻再度尝试。

不幸的是，在回程的一路之上，并未遭遇任何意外状况，我的肾上腺素最终亦消耗净尽。当我驱车返回基地之时，我忆起了彼时的讽刺情境：我刚刚驾驭着一辆价值六位数的 SUV，在加热座椅、方向盘以及按摩座椅全然开启的情形下爬越泥泞的山丘。倘若言及有哪一款车能够体现出居于巴西丛林中部的丽兹酒店的感觉，那定然是雷克萨斯 LX 700h Overtrail。