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关键数据出炉，2023年中国汽车出口数量为491万辆，有望成为全球最大的汽车出口国。最重要的是，出口的每4辆汽车中就有1辆是新能源汽车。

如今中国的新能源汽车产品已经畅销全球，美国看在眼里开始感到着急了。于是针对最核心的动力电池采取行动，难道要脱钩中企电池？中国早已准备“后手”，欧美堵上了自己的路。

中国新能源汽车产业近年来发展迅速，成为全球最大的新能源汽车市场之一。这一发展离不开中国企业在动力电池核心技术方面的掌握和进步。宁德时代作为全球最大的电池厂商，其在动力电池领域的技术实力和市场份额占有率确实出色。

宁德时代的锂离子电池技术在新能源汽车领域得到广泛应用，为中国新能源汽车的发展提供了重要的动力源。比亚迪也在新能源汽车领域取得了不俗的实力。

去年中国出口的491万辆汽车中，有四分之一是新能源汽车，海量出口的背后反映出中国掌握动力电池的核心技术。就拿锂电池来说，从矿产开采到加工制造，再到成品销售，中国拥有完整的产业链，在全球范围内已经处于领先地位。

美国也是汽车产业大国，眼看中国新能源汽车产业如日中天，又开始搞出幺蛾子。根据美国制定的规则，进入2024年若美企继续购买中企电池，就无法获得最高7500美元的补贴。美国这是要脱钩中企电池了，这样一来想获得补贴的厂商就会主动放弃中企电池。

还有美国五角大楼也传出禁止采购宁德时代，比亚迪等6家中企的电池，显然是要将错就错。

美国越是限制，越暴露出自身的不足，否则美国完全可以用强大的实力正面竞争，而不是背后搞这些手段。特斯拉，福特以及通用等美国汽车品牌都和中国电池厂商有很深的合作，要让美企放弃中企电池几乎是不可能的。

所以大部分的美企宁愿不要补贴，也要采购中企电池。

这一次中美在新能源动力电池的博弈，中国已经占据了优势，而且中国早已准备“后手”，在最关键的原材料上卡住美国的脖子。都知道去年8月份中国执行了镓，锗材料的出口管制，时隔数月影响开始显现了。

中国对美国出口的镓锗数量暴跌，美国企业需要花费更高的价格从其它渠道购买镓锗材料。对于新能源汽车的发展，镓锗材料在关键的电子组件中起着重要作用。

美国从中国失去镓、锗材料的供应，基本不可能自建完整的产业链，这就导致美国根本离不开中国的动力电池。就算有韩国，日本等电池厂商进场，但相较于技术和市场优势，中国企业也是美企的首选。

美国堵上了自己的路，等发现无路可走时，就会主动上门合作了。

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