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只要是中国快速发展的产业，几乎都会成为美国重点关注的目标。从芯片到通信，再到如今的新能源汽车动力电池。

美国执行了一项限制规则，从2024年1月1日开始，美企采购中企电池的话，就不能获得最高7500美元的补贴，这导致符合补贴的汽车数量从43款减少到19款。万万没想到，美国限制采购中企电池，韩国先扛不住了，恳求豁免。

中国新能源汽车产业发展非常迅速和积极，数据显示，2023年全年中国汽车整车出口达到491万辆，其中每4辆汽车中就有一辆是新能源汽车。这表明中国新能源汽车的出口量已经占据了相当大的比例。

而且中国也是全球最大的锂矿生产国，在动力电池生产中掌握着最核心的锂矿资源。这为中国的新能源汽车产业提供了巨大的优势，使其能够在动力电池领域拥有完整的产业链。

正因如此，美国才开始感到着急了，正面竞争不过就在背地里搞小动作。

美国进入2024年就执行了一项规则，限制美企采购中企电池，否则就无法获得7500美元的补贴。原本有43款汽车符合补贴规则，限制一出骤减到19款。

美国针对中国电池的限制并不是突然开始的，2023年期间中国的宁德时代，国轩高科等中企都到美国建厂，与美企合作建设电池生产线，但是却遭到了美国的多方面审查。虽然最终都放行了，但足以看出美国对中国新能源汽车产业的发展保持警惕。

美国是传统的汽车工业大国，通用以及福特汽车都有百年历史，却在新能源汽车领域失了先机。中国率先布局，正迅速崛起，美国现在着急忙慌搞限制，反而把韩国拉入泥潭。

由于美国对中国电池的限制规则，让韩国开始扛不住了。韩国现代汽车公司向美国发布了一则声明，表示截至2022年，中国提炼并生产全球100%的球形石墨和69%的合成石墨，而短期内不会有其它国家替代。最后现代汽车恳求美国能够临时豁免。

看得出来，现代汽车已经着急了，美国对中国电池的限制规则导致韩国汽车厂商无法继续从中国获得足够的电池供应，若长期维持规则现状，韩国汽车厂商可能面临电池供应链的不稳定性和压力。

其实不只是韩国厂商，美国的特斯拉也在加大对中国电池零部件的采购量，在美国没有全面实施封锁之前，储备更多的材料。问题是美国真的能封锁中国电池吗？

显然是不可能的。先不说中国掌握动力电池最核心的锂矿开采，加工等技术，在市场占有率方面也不是美国可以随意替代。宁德时代是全球最大的电池厂商，市场份额比韩国三星、SK、LG三大厂商加起来都多。日本虽然有一定的电池技术，但也掀不起太大的风浪。

美国用自己不太擅长的动力电池产业和中国掰手腕，只会堵上自己的路。

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