东风集团是造车国家队之一，也是湖北的中流砥柱之一。然而，在新能源汽车的冲击下，近年来，这家巨无霸企业遭遇了巨大危机。

2023年，东风集团遭遇了上市以来的首次亏损：巨亏39.96亿元人民币；全年营收也跌至千亿以下：约993.15亿元。

种种迹象表明，东风集团的发展已经到了关键时刻！

刚刚，东风集团终于传来好消息：2024年，东风集团股份实现扭亏为盈。

3月26日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）发布2024年度业绩。报告期内，东风集团收入为1061.97亿元，同比增加6.86%；毛利润为135.85亿元，同比增长38.2%；毛利率提升至12.8%；归属于上市公司股东的净利润为0.58亿元。

尽管盈利不多，但重在实现了扭亏为盈。

除财务表现外，东风集团旗下汽车的销量表现同样可圈可点。

财报数据显示，受国内合资品牌和燃油车销量持续下降大势影响，东风集团2024年全年销售汽车约189.59万辆，同比下降9.2%。

不过，2024年，东风集团股份自主乘用车业务实现了逆势增长：年全年销量为43.89万辆，同比增长26.4%；商用车业务实现销售35.18万辆，同比增长2.4%。

新能源汽车销量表现则成为东风集团2024年的最大亮点。2024年，东风集团完成新能源汽车销售39.46万辆，同比增长13.4%，新能源汽车销量占集团总销量的比重提升至20.8%，较上一年度增加4.1个百分点。

细分品牌中，在合资品牌中，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）全年累计销量为63.12万辆，同比下滑12.7%；东风本田全年累计销量为42.82万辆，同比下滑29.2%；神龙汽车全年累计销量为6.83万辆，同比下滑15.0%。

自主品牌中，自主板块东风乘用车销量为21.34万辆，同比增长82.4%；东风柳汽累计销量为11.87万辆，同比下滑1.7%；东风岚图累计销量为8.01万辆，同比增长59.3%。

在当前转型背景下，东风汽车已构建起由4个全新新能源品牌（猛士、岚图、纳米、奕派）和电动化转型的风神品牌组成的完整体系。

2025年，公司将继续推出7款新能源车，包括岚图品牌全面智能化升级，其中既有东风自研的技术，也有与华为合作的技术。

目前来看，东风集团的至暗时刻已经过去，当前已经具有足够的资本和实力去支撑其未来发展！但在激烈的市场竞争中，仍要继续加速新能源转型的步伐。

车市没有常胜将军，只有不断自我调整甚至是自我革命来顺应市场需求的企业，才能走得更远。