近期荣威与飞凡汽车向用户发放了5000万的汽车补贴，所以很多新车都开始降价了，甚至连刚刚上市的新款也在此次降价的范畴内。
今天来聊的是去年年底刚刚上市的荣威D7，该新车目前的销量在2000辆左右。很显然，厂家并不满足这样的销量，所以给出了价格补贴。荣威D7当初的定价是12.38-21.98万元，上市后直接给出了一口价优惠，优惠万基本是10万级别的新车。没想到此次新车的价格更是一降到底，指导价来到了7.98万元，但我们和经销商咨询发现，前提是需要自己提前垫付2万元，后期满足条件再申请，所以消费者一定要了解清楚其中的“门门道道”。
荣威D7当初上市时的口号声很响，也确实创了吉尼斯纪录。该新车拥有插电式混动以及纯电两种动力形式，其中纯电续航里程在510-610km左右。如果选择的是插电式混动版本，那么纯电续航里程为125km，搭载了1.5升的自然吸气引擎。值得一提的是，这款新车还创了吉尼斯记录，因为综合续航来到了2100km左右，能耗甚至要比比亚迪第5代超级混动还低。
很多小伙伴并不相信，这样的价格也太便宜了，而且这可是一辆接近4.9米的中型车。事实上，从外观造型来看，厂家大概率早就准备好降价促销了，因为这款新车并没有搭载当下的时尚元素，没有贯穿式的灯组，也没有贯穿样式的尾灯，甚至连机械半隐藏样式门把手或者电动门把手都没有搭载，采用的是最朴实无华的机械门把手，独立的LED远近光大灯，AB尾灯设计。车身数据，荣威D7的长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距是2810mm。
内部设计表现得可圈可点，与通用旗下的很多新车都非常类似，采用了贯穿样式的双屏设计，但是屏幕的边框厚度明显，所以并非是当下最顶流的设计，但好在还是匹配了老板位的按键，超大的全景天幕，并且中高配置车型上还拥有540度全景影像系统，L2级别的智驾系统。一句话形容就是，新车采用了智能数字座舱，国产车的配置从来不用你担心。
事实上，这款荣威D7原先是与比亚迪秦L一较高低的，但是新车的价格一跌再跌，而且电动汽车也确实进入了竞争的深水区，所以这款荣威D7与比亚迪的秦PLUS开始竞争了，如果给出的补贴所有用户都能真金白银拿到手，我觉得这波冲击力还是特别强的！毕竟这款插电式混动既能纯油驾驶，也能纯电，甚至还能增程或者采用油电混动的形式，实力非常出众，但是不知道能不能打开局面。
